Dvacáté století bylo obdobím intenzivního rozvoje vojenského letectví v mnoha evropských zemích. Důvodem vzniku letectva byla potřeba států pro protivzdušnou obranu a protiraketovou obranu ekonomických a politických center. Vývoj vojenského letectví byl pozorován nejen v Evropě. Dvacáté století je obdobím budování síly japonského letectva, jehož vláda se také snažila chránit sebe, strategická a státně důležitá zařízení.
Jak to všechno začalo? Japonsko v letech 1891-1910
V 1891, první letadlo bylo vypuštěno v Japonsku. Jednalo se o modely používající gumové motory. Postupem času bylo vytvořeno větší letadlo, v jehož konstrukci byl pohon a tlačný šroub. Ale tento produkt japonského letectva neměl zájem. Zrození letectví se konalo v roce 1910, po akvizici letadel Farman a Grande.
1914 rok. První letecká bitva
První pokusy o použití japonských vojenských letadel byly provedeny v září 1914. V této době se armáda Země vycházejícího slunce spolu s Anglií a Francií postavila proti Němcům umístěným v Číně. Rok před těmito událostmi japonské letectvo zakoupilo pro účely výcviku dvě dvoumístné verze „Newpor NG“ a jedno třímístné vydání „Newpor NM“ 1910. Brzy se tyto letecké jednotky začaly používat k boji. Japonské letectvo mělo v roce 1913 k dispozici čtyři letouny Farman, které byly určeny k průzkumu. Postupem času se začali používat k leteckým útokům na nepřítele.
V roce 1914 německé letectví zaútočilo na flotilu v Qingatao. Německo tehdy používalo jedno ze svých nejlepších letadel, Taub. Během této vojenské kampaně japonské letectvo provedlo 86 bojových letů a vypustilo 44 bomb.
1916-1930 let. Činnosti výrobních společností
V současné době vyvíjejí japonské společnosti „Kawasaki“, „Nakajima“ a „Mitsubishi“ jedinečný létající člun „Yokoso“. Od roku 1916 vytvořili japonští výrobci design nejlepších modelů letadel v Německu, Francii a Anglii. Tento stav trval patnáct let. Od roku 1930 začaly společnosti vyrábět letadla pro japonské letectvo. Ozbrojené síly tohoto státu dnes patří mezi deset nejsilnějších armád na světě.
Domácí vývoj
V roce 1936 byly první výrobní letouny navrženy japonskými výrobními společnostmi Kawasaki, Nakajima a Mitsubishi. Japonské letectvo již mělo dvojmotorové ruské bombardéry G3M1 a Ki-21, průzkumné letouny Ki-15 a stíhačky A5M1. V roce 1937 se znovu rozhořel konflikt mezi Japonskem a Čínou. To znamenalo privatizaci velkých průmyslových podniků Japonskem a obnovení státní kontroly nad nimi.
Japonské letectvo. Velitelská organizace
Hlavou japonského letectva je generální štáb. V jeho podání je příkaz:
- bojová podpora;
- Letectví
- komunikace;
- školení;
- bezpečnostní tým;
- test;
- nemocnice;
- Japonské kontrarozvědky.
Bojovou strukturu letectva představují bojové, výcvikové, transportní a speciální letouny a vrtulníky.
Velitelská struktura letectví před první světovou válkou
Ozbrojené síly Japonské říše byly po dlouhou dobu dvě nezávislé vojenské infrastruktury - pozemní síly a námořnictvo. Vedení prvního snažilo se mít jejich vlastní letecké jednotky pod velením pro přepravu jejich zboží. K vytvoření takových letadlových lodí ve městě Takinawa ve vojenské továrně Arsenal č. 1, která patřila pozemním silám, došlo ke zlepšení a úpravě stávajících osobních a obchodních lodí. Byly pomocnými vozidly a široce se používaly pro přepravu personálu a obrněných vozidel pozemních sil. Na území této elektrárny bylo umístěno letiště, jehož infrastruktura umožnila vyzkoušet trofejní letadla.
Před první světovou válkou mělo japonské vojenské letectví svoji hlavní vojenskou jednotku - leteckou brigádu pozemních sil. Skládalo se z letek (AE). Každý obsahoval jedenáct letadel. Z toho tři auta patřila do rezervy. Stejné číslo tvořilo jedno spojení letecké linky (LA) a bylo podřízeno velitelství. Každá letka byla určena pro samostatný úkol: provádění průzkumných, stíhacích a lehkých bombových úkolů přidělených japonskému letectvu. Výzbroj a výzbroj průzkumných leteckých pluků činily celkem 30 jednotek, stíhacích - 45. Specializované letecké skupiny tvořily divize, které měly vlastní letiště, posádky. Byli přivedeni do armádního leteckého sboru. Byli ovládáni důstojníky ne méně než kapitán.
Reorganizace
V roce 1942 byly zlikvidovány vojenské letecké sbory. Zůstaly pouze divize, které s jednotlivými částmi vzdušných pluků byly operační a taktickou strukturou nejvyššího velení. Až do druhé světové války nebylo celé japonské letectví samostatným typem armády, ale bylo podřízeno flotile a armádě císaře. Brzy proběhla reorganizace vojenských leteckých jednotek, na jejichž základě byly vytvořeny asociace nebo letecké pluky (AA), které mají operační a strategickou úroveň:
- První letectvo (VA) se základnou v oblasti Kanto a ústředím v Tokiu. Tato armáda ovládala japonské a Kurilské ostrovy, Koreu a Tchaj-wan.
- Druhá VA byla nasazena v Xinjingu. Oblast odpovědnosti byla Manzhou-go.
- Třetí pozemní síly VA byly zodpovědné za jihovýchodní Asii. Sídlo bylo umístěno v Singapuru.
- Čtvrtá VA ovládala Novou Guineu a Šalamounovy ostrovy. Ředitelství se nachází ve městě Rabaul.
- Pátá VA měla zónu zodpovědnosti na okupovaném jižním a východním území Číny. Ředitelství - ve městě Nanjing.
- Šestá VA měla své sídlo na ostrově Kyushu. Kontrolované území - Okinawa, Tchaj-wan a západní Japonsko.
Japonské letectvo „Kamikaze“
Historie slova sahá až do roku 1944. V této době Japonsko reorganizovalo letectví. Na základě již existujících leteckých pluků tvořilo velení Japonska šok speciálních sil. Byly to sebevražedné letky a byly v oficiálních dokumentech označeny jako vzdušné letky „Kamikaze“. Jejich úkolem bylo fyzické zničení bombardovacích jednotek amerických leteckých sil B-17 a B-29. Protože japonské útoky prováděly speciální síly pomocí berana, na jejich letadlech nebyly žádné zbraně.
Konstrukce takových leteckých jednotek se vyznačuje zesílením výztuže trupu. V celé historii japonského letectva bylo vytvořeno více než 160 speciálních jednotek leteckých stávek. Z toho bylo 57 založeno na základě výcviku leteckých divizí.
V roce 1945 byla provedena operace Ketsu-go na ochranu ostrovů Japonska před vzdušnými silami Spojených států amerických. V důsledku reorganizace byly všechny armády spojeny do jediné struktury pod vedením generála letectví M. Kawabeho.
Víceúčelový model
Mezi různými vojenskými letadly zaujímá zvláštní místo Mitsubishi F-2. Japonské letectvo, pro které bylo navrženo, použilo tento model jako trenér, stejně jako stíhací bombardér. Letoun je považován za následovníka předchozí nešťastné verze F-1, kterou také vytvořil japonský výrobce Mitsubishi. Nevýhody F-1 byly v tom, že tento model byl propuštěn s nedostatečným doletem a malým bojovým zatížením. Při navrhování nového modelu F-2 byli japonští návrháři ovlivňováni americkým projektem Falcon. Navzdory skutečnosti, že vytvořený F-2 vizuálně připomíná svůj prototyp - americký model F-16, je v japonské výrobě považován za nový, protože má některé rozdíly:
- Použití různých konstrukčních materiálů. Při výrobě japonského modelu je charakteristické široké použití slibných kompozitních materiálů, které významně ovlivnilo snížení hmotnosti draku.
- Konstrukce F-2 se liší od F-16.
- Různé letecké systémy.
- Rozdíl ve výzbroji.
- F-2 a jeho prototyp používají celou řadu elektroniky.
Konstrukce japonského letadla F-2 je ve srovnání s prototypem příznivě srovnatelná svou jednoduchostí, lehkostí a vyrobitelností.
Model B6N1
Ve druhé světové válce japonské letectvo použilo jeden z nejlepších torpédových bombardérů založených na nosičích, B6N1 (Tenzan). Začátek sériových dodávek tohoto letadla začal v roce 1943. Do konce podzimu bylo vyrobeno 133 letadel. První vzorky obdržely letky, které zahrnovaly letadlové lodě: 601., 652. a 653.. Protože došlo k reálné hrozbě ze strany leteckých sil USA na ostrov Bougainville, japonské vedení letectví se rozhodlo převést čtyřicet jednotek B6N1 do Rabaulu. V listopadu se za účasti tohoto modelu uskutečnila první letecká bitva, která byla ztracena. Zúčastnilo se ho 16 bojových „Tenzanov“. Z toho japonské letectvo ztratilo čtyři. Další dva výpady byly také neúčinné.
Konstrukce B6N1
- Tenzan je vybaven vzduchem chlazeným válcovým motorem.
- Motor Mamoru je navržen pro 1800 l / s.
- Bojové vybavení letounu představuje horní a dolní instalace dvou kulometů 27, 7 mm.
- Bomba B6N1 je určena pro 800 kg. To zahrnuje torpédo (1 ks) a bomby.
- Kapacita cestujících - tři osoby.
Válka na Mariana Islands
V červnu 1944 použilo japonské letectvo palubu Tenzan v bitvě u Mariana. Zúčastnilo se celkem 68 jednotek. Model B6N1 v této bitvě plnil funkce torpédových bombardérů a radarových vůdců - byli střelci pro stávky speciálních skupin japonského letectví. Tato bitva o Japonsko a jeho letadla byla ztracena. Ze 68 stran se na základnu vrátilo pouze osm.
Po bitvě na Mariánských ostrovech se japonské vedení letectví rozhodlo použít tento model letadla pouze z pobřežní základny.
Konfrontace SSSR
Letadla Tenzan v bitvách o Okinawu byly použity jako bombardéry a kamikadze. B6N1 byl vybaven speciálními radary. Proto byl japonskému leteckému velení tento model přidělen k 93. Kokutai (letecká skupina), která prováděla protiponorkové hlídky. Tenzané také vstoupili do 553. Kokutai. Japonská skupina vzdušných sil počítala s 13 vozidly, které se účastnily bitev s letectvem Sovětského svazu.
Navzdory pozitivním technickým parametrům měli japonské Tenzany vadu, která spočívala v neúspěšné volbě motoru. To zpomalilo proces zavádění B6N1 do sériové výroby. Výsledkem bylo, že uvolněné modely výrazně zaostaly za nepřátelskými letadly.
Japonská flotila letadel
V roce 1975 tvořilo personál japonského letectva 45 tisíc lidí. Bojová flotila měla 500 jednotek. Z toho 60 stíhaček patřilo 60 vozidel F-4EJ, 170 jednotek F10-4J a 250 F-86F. K průzkumu byly použity modely RF-4E a RF-86F (20 jednotek). V japonském letectvu bylo pro přepravu zboží a zraněných poskytnuto 35 letadel a 20 vrtulníků 150 raketometů Hajk-J. V leteckých školách bylo 350 letadel. Pro nasazení mělo velení japonského letectví 15 leteckých základen a letišť.
V roce 2012 se počet zaměstnanců snížil ze 45 000 na 43 700. Flotila letadel se výrazně zvýšila (o 200 jednotek).
Japonské letectvo dnes obsahuje 700 jednotek, včetně:
- 260 - taktické a víceúčelové bojovníky;
- 200 - útočné letouny a výcvikové modely;
- 17 - letadla AWACS;
- 7 - modely provádějící elektronickou inteligenci;
- 4 - strategické tankery;
- 44 - vojenské dopravní prostředky.
