Automatické vlaky a auta - s touto myšlenkou jsme si už začali zvykat. A co bezpilotní letadlo? Popravdě řečeno, většina cestujících by byla znepokojená myšlenkou, že v kokpitu nikdo není.
Bojíte se létání?
Mnozí z nás se bojí letecké dopravy a zažívají skutečné záchvaty paniky, jakmile přistávací zařízení letounu spadne ze země. Samozřejmě, strach z výšek, poznání, že pod vámi je tucet kilometrů - to vše může znepokojit. Ale především profesionalita pilotů způsobuje nejistotu: jsou dost zkušeni, v jakém stavu jsou dnes, měli před letem stres?
Znamená to, že by bylo příjemnější letět s letadlem řízeným palubním počítačem bez lidského faktoru?
Budoucnost je blízko
Zdá se, že tam technologie již existuje - drony nejsou úplně nový vynález. Armáda dlouhodobě používá bezpilotní letoun ve válečné zóně a je ovládána na dálku. Existují bezpilotní vrtulníky, které dodávají léky na nebezpečná a nepřístupná místa s úžasnou přesností.
Pokud vyměníte závěsné skříně za police, je snadné upgradovat kuchyň: rady designéra
Tajemství kouzelnice ženy Nastya: nemyslet špatně, když háčkování
1 000 turistů zablokováno v luxusním hotelu v Tenerife kvůli koronavírusu
Letecké nehody jsou dnes vzácné, ale pokud k nim dojde, je těžší zjistit příčinu havárie. Výzkum se proto často zaměřuje na lidský faktor a jako pravděpodobnou příčinu identifikuje psychologické a fyziologické problémy mezi piloty.
Argument těch, kteří se zasazují o převedení civilního letectví do počítačového řízení, zní asi takto: pokud je 95% celého času letu věnováno autopilotu, proč automatizovat zbývajících 5% - vzlet a přistání? Počítače a pozemní systémy řídí let velmi přesně, opakují všechny potřebné trajektorie a nikdy nejsou opilé. Unaví se a nejsou rozptylovány. A proto je logika jednoduchá: létání bez pilota je bezpečnější.
Na co dnes?
Na veletrhu Consumer Electronics Show (CES) v Las Vegas představila čínská společnost Ehang první sondu pro cestující, elektronický kvadrokoptér Ehang 184. Může pojmout jednu osobu s malým batohem a dokonce mít klimatizaci a světlo. Aby mohl cestující vzlétnout, musí nastavit letový plán stisknutím tlačítek „Vzlet“ a „Země“ na tabletu a počítač provede zbytek. Se složenými vrtulemi zabírá letadlo tolik prostoru jako malé auto.
„Růžový dům“ v Dallasu byl omylem zbořen a lidé považují tuto událost za tragédii
Jsou spolehlivé a vtipné: jaké vlastnosti má dobrá chůva
Existuje další podobné úsilí o vývoj systémů osobní letecké dopravy. Ve Spojených státech loni experimentální letadlo se dvěma sedadly pro cestující absolvovalo letové zkoušky. Mozekem produkovaným společností Aurora Flight Sciences Corp se říká Centaur, může jej ovládat pilot z kokpitu nebo ze země a během testu zařízení úspěšně létalo bez lidí na palubě.
Ve Velké Británii provedl výzkum civilních konceptů UAV konsorcium veřejných a soukromých společností s názvem Astraea. V roce 2013 přidělila britská vláda 62 milionů liber na pokračování experimentů. Cílem bylo vyvinout nejnovější technologii, například, odhalovat a předcházet kolizím, chránit komunikaci atd.
Experimentování experimentováním …
Ale ať už jde o dálkově ovládané letadlo nebo pomocí systému umělé inteligence, stisknutím tlačítka nebo pozemního příkazu musíte odpovědět na jednu základní otázku. Budeme se v letadle cítit v pohodě, pokud na kormidle nevidíme dva chytře oblečené piloty, kteří nás pozdraví na palubě, klidně oznamují informace o letu a počasí? Možná je to všechno zvyk? Že spojujeme bezpečný let výhradně s posádkou a její profesionalitou?
Nejčastěji je pro lidi situace ve vozidle snazší než na dálku. Většina lidí nevěří dálkovému ovládání auta nebo letadla.
Jak jsem přesvědčil svou ženu, aby se rozvedla: Já sám jsem nečekal, že rozvod bude fungovat
"Co dělá marafet" - 10 slavných současných zpěváků před a po líčeníDěti nechtějí poslouchat? Všechno je řešitelné: měníme své vlastní zvyky
Za zmínku stojí, že dnes nikdo nepřemýšlí dvakrát, než se dostane do výtahu, ačkoli před několika desetiletími byl pro jejich bezpečný provoz vyžadován operátor nebo výtah. Totéž lze říci o bezpilotních vlacích a autech s automatickým ovládáním. To ukazuje, že společnost v současné době prochází psychologickým posunem k autonomním prostředkům. Není pochyb o tom, že budoucí generace bude žít ve společnosti, kde se budou řídit auta, a bezpilotní vzdušná vozidla se stanou samozřejmostí. Nejpravděpodobnější nebude velká osobní letadla, která létají samy o sobě.
Auto není letadlo
Ano, to je také rozumná otázka. Nakonec, pokud se automatizace zhroutí v autě nebo ve vlaku, vždy existuje záložní mechanické ovládání. A pokud autopilot selže v letadle, spadne. A proto je pochopitelné, proč se mnoho lidí obává předem o létání, zatímco mnoho z nás není z řízení auta nebo vlaku nervózní.
Počítače však opět netrpí duševním stresem, který vede k incidentům, jako k tomu došlo za účasti pilota Andrease Lubitze, který v roce 2015 vyslal osobní letadlo Germanwings na horu ve francouzských Alpách. Bezpilotní letadla mohou těmto incidentům potenciálně zabránit. Nejde o to, aby se zkazili žijící piloti, konec konců neexistuje žádný autopilot, který by mohl sedět na dálnici nebo na řece, jak to může člověk. Auto však není unavené, nepodléhá emocím, nedovoluje strachu nebo únavě ovlivnit jeho výkon a nedělá špatná rozhodnutí. Jen dělá, co je naprogramováno. A proto jsou vědci přesvědčeni, že v dlouhodobém horizontu budou bezpečnější.
