Vznik a historie ukrajinského letectva je neoddělitelně spjata s událostmi před dvaceti lety. V roce 1991, po zhroucení SSSR, ve spěchu, aby nezmeškal svou vlastní nezávislost, vyhlásila každá ze sovětských republik svou vlastní nezávislost. Ukrajinský stát nebyl výjimkou.
Význam letectva pro Ukrajinu
Příští rok se stal nesmírně důležitým pro vznik mladého suverénního státu. Vedení země bylo pověřeno organizací vládních orgánů a obranných struktur. Kromě toho republika, která právě získala nezávislost, musela zřídit vlastní obrannou schopnost, aby potvrdila svůj status.
Hlavním krokem v tomto vývojovém procesu bylo vytvoření armády. Letectvo Ukrajiny je navíc jedním z určujících prvků ozbrojených sil dodnes.
Řízení vojenského letectví na Ukrajině
Nově vytvořený samostatný stát zdědil po mocném svazu Sovětů dostatečný základní základ. Základní letecké armády, které jsou součástí ukrajinského letectva, jsou páteří celého vojenského leteckého komplexu moderní země. Mezi ně patří:
- Velitelství armády Vinnytsia 24. strategické velení;
- Kyjevské vojenské velitelství 17. VA;
- Armádní velitelství armády ve Lvově 14. VA;
- Odessa Army Headquarters 5th VA.
Kromě toho byla v sovětských časech na Ukrajině území rozmístění některých základen, mezi nimiž byla 8. samostatná armáda protivzdušné obrany v Kyjevě a 28. sbor protivzdušné obrany byl ve Lvově.
Vzdělávací vojenské letecké instituce
Nezávislá Ukrajina se stala vlastníkem přípravných institucí specializujících se na výcvik a promoci leteckých specialistů. V současné době v zemi působí několik leteckých škol, včetně navigačního VVAUSH a 2 letu VVAUL.
Na příkaz náčelníka generálního štábu ozbrojených sil ze dne 17. března 1992 byl položen začátek provozu aparátu letectva Ukrajiny. Hlavní sídlo je založeno na místě bývalého rozmístění ředitelství Vinnitsa 24. VA. Na základě zbývajících ústředí v Kyjevě, Lvově a Oděse byly vytvořeny centralizovaná oddělení, rezervní a personální vzdělávací instituce.
Přechod letectví z SSSR do nezávislého státu
Množství dědičných letadel, která ukrajinské letectvo obdrželo během období geopolitických změn, bylo působivé. V té době bylo k dispozici asi 3 000 letadel, z nichž polovina byla bojová letadla, více než 650 vojenských jednotek a tucet leteckých divizí. Počet ukrajinských leteckých sil lze porovnat s počtem obyvatel malého města: 184 tisíc vojáků a 22 tisíc civilních podřízených.
Problémy v této oblasti
V tuto chvíli bohužel bojová připravenost ukrajinského letectva není na standardu. Existuje několik důvodů.
Za prvé, prostředky zahrnuté do ročního rozpočtu státu nejsou schopny pokrýt veškerý potřebný odpad tohoto odvětví. Není dostatek peněz ani na nákup leteckého paliva, ani na modernizaci zařízení a strojů nebo na opravy. Ukrajinské letectvo se i přes toto postupně vynořuje z krizové situace. Situace se výrazně zlepšuje a tuto skutečnost lze jasněji vidět paralelně se situací ve vojenském leteckém průmyslu v 90. letech minulého století.
V té době zažili ukrajinští piloti letectva obrovský nedostatek času letu. Poté mohli odborníci v leteckém průmyslu sedět u kormidla svého vojenského letadla po dobu necelých 5 hodin za celý rok. V polovině roku 2000 se věci začaly zlepšovat: průměrný roční nájezd vzrostl na 30 hodin. Ačkoli k udržení vysoké praktické úrovně pilotů, je to zdaleka od požadovaného počtu. 200 hodin ročních letů - to je minimum, které je nezbytné pro piloty ukrajinských leteckých sil.
Všechny výše uvedené problémy státního letectví se projevily v období reforem z roku 2004.
Protivzdušná obrana a letectvo byly sloučeny do jediné koule, protože na pozadí neustálého snižování se pro Ukrajinu stalo nerentabilním, aby si je nechala samostatně. Kromě toho byly bojové letouny MiG-23, Su-24 a Tu-22 staženy z vojenského vybavení a mnoho oprav bylo určeno k opravě. Ukrajinské letectvo prošlo významnými změnami, ale obecně se optimalizace tohoto odvětví pohybuje nejistými kroky. Modernizované vybavení se výrazně liší od svých protějšků v Ruské federaci a zemích NATO.
Cíl leteckých sil na Ukrajině
Řízení a koordinaci letectva Ukrajiny provádí generální štáb ozbrojených sil a nejvyšší velitel. Dozorčí orgány se nacházejí v Kyjevě a odtud požadují potřebné údaje o bojové připravenosti, vyžadují naléhavé poskytnutí zpravodajských zpráv, které jsou užitečné pro ozbrojené pozemní síly. Vojenské jednotky letectví jsou odděleny geograficky relevantními příkazy a musí plnit všechny přidělené operační a taktické úkoly.
Posláním letectva Ukrajiny je v podstatě úplné zničení nepřátelské infrastruktury, velitelského velitelství a bodů. Bez řádného financování nemohlo vojenské letectví ukrajinského státu prakticky dosáhnout požadovaného výsledku. Nízká úroveň výcviku pilotů, zastaralé zbraně a bojová letadla a nedostatek moderních operačních programů ovlivňují fungování leteckých sil.
Organizace, struktura a zbraně
Hlavní jednotkou letectva je AB - letecká brigáda, která je zase koordinována a podřízena leteckému velení nebo taktické skupině. Na Ukrajině se rozlišují následující vzdušné příkazy:
- „Jih“ ve své struktuře útočné a stíhací letecké brigády (Su-25 a Su-27);
- „Středisko“, kterému je podřízena stíhací letecká brigáda MiG-29;
- „Západ“ obsahuje tři letecké brigády, včetně dvou stíhaček (MiG-29) a jednoho bombardování (Su-24M);
- „Krym“ - taktická skupina, která zahrnuje pouze jednu stíhací brigádu letadel (MiG-29).
Vláda opakovaně uvedla, že v zájmu zlepšení materiální složky rozvoje leteckého průmyslu se plánuje její snížení na počet šesti letadel. Ideálním číslem by byly dva stíhací a transportní letecké brigády a jeden každý - útočný a bombardovací. Kromě toho by tyto měly kombinovat zpravodajské činnosti. Vedení armády plánuje ponechat asi 120 bojových letadel a 60 jednotek cvičných letadel při stálé údržbě. Počet vojenského personálu je také výrazně snížen na 20 tisíc lidí.
