Uzbekistán je stát ve střední Asii, jedna z bývalých republik Sovětského svazu. Země má poměrně rozvinutou železniční síť. V našem článku budeme hovořit o historii vývoje a současném stavu železnic Uzbekistánu. Kromě toho se dozvíte o vlastnostech a typech osobních vlaků jezdících v této exotické středoasijské zemi.
Železnice Uzbekistánu: obecné informace
Republika Uzbekistán se nachází ve střední Asii, mezi řekami Amu Darya a Syr Darya. Od západu na východ se táhne více než 1 400 kilometrů. Klimatické podmínky této země lze jen stěží nazvat příznivými: většina jejího území je nevhodná pro lidský život.
Významné sezónní teplotní rozdíly, obtížný terén a hojnost pouští významně komplikují rozvoj uzbecké půdy a vytvoření jakékoli dopravní infrastruktury. Uzbekistán přesto zaujímá 37. místo na světě a 5. místo v postsovětském prostoru (po Rusku, Ukrajině, Kazachstánu a Bělorusku) z hlediska celkové délky železnic.
Národní železnice Uzbekistánu (Uzbekistán Temir Yollari JSC) je samostatný železniční podnik, který působí od roku 1994. Dnes podá asi 7 000 kilometrů železnic v zemi a také systém metra Taškent. Společnost zaměstnává více než 70 tisíc zaměstnanců.
Tato země má chartu železnice Republiky Uzbekistán (přijatá v říjnu 2008). Tento dokument uvádí práva a povinnosti podniku a cestujících, upravuje postup při navrhování různých dohod, definuje klíčová pravidla pro nákladní a osobní dopravu.
Historické pozadí
Železnice do Uzbekistánu přišla poměrně pozdě - teprve koncem osmdesátých let. Všechno to začalo pokládáním transkaspické železnice, která měla pro Ruskou říši extrémně strategický význam. Čtvrtina jeho délky padá na území moderního Uzbekistánu.
První vlak překročil současné hranice nezávislého státu v roce 1888. A teprve o deset let později byla železnice položena do hlavního města. Co je zvláštní, bylo to v Taškentu, že řízení celé středoasijské železnice bylo lokalizováno během sovětské éry. Odtud byla práce železničních sítí všech středoasijských sovětských republik pod dohledem.
Zvláštní, jak se může zdát, nový impuls ve vývoji železniční sítě této země přišel v období po rozpadu Sovětského svazu. Od roku 1993 do roku 2017 bylo na území Uzbekistánu vybudováno 19 nových železničních tratí. Mezi nimi - vysokorychlostní železnice o délce 780 kilometrů spojující největší města v zemi - Taškent, Samarkand, Bukhara, Karshi a Navoi.
Mapa železniční republiky
Celková délka železnic Uzbekistánu od roku 2018 přesahuje 7 tisíc kilometrů. Asi 2500 km z nich je elektrifikováno. Neustálá aktualizace kolejí a nákup moderních kolejových vozidel umožňuje elektrickým lokomotivám vyvinout poměrně působivou rychlost (až 150 km / h).
Když se podíváte na mapu železnic země (viz níže), můžete vidět, že největší hustota sítě je charakteristická pro jižní a východní regiony republiky. Konec konců, právě zde je soustředěna většina populace Uzbekistánu. Současně je nejrušnější osobní provoz sledován v sekci „Taškent - Samarkand“. Pro trasy Taškent - Bukhara a Samarkand - Bukhara je typická neméně intenzivní vlaková doprava.
Největší železniční uzly v Uzbekistánu jsou taková města jako Taškent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus a Andijan.
Kolejová vozidla
Uzbekistán Temir Yollari as má k dispozici poměrně slušnou flotilu osobních vlaků, které denně dělají desítky letů. Mezi nimi kromě starých sovětských struktur:
- Cenově dostupné vysokorychlostní expresní vlaky.
- Značkový Sharq Express.
- Elektrické vlaky "Nasaf".
- Značkové noční vlaky (auta jsou vybavena lůžky).
- Turistické vlaky "Afson" (jezdí nepravidelně).
Pohodlné a vysokorychlostní vlaky „Sharq“ a „Afrosiab“ spojují hlavní města země a provádějí pravidelné lety do Bukhary a Samarkandu z Taškentu. Pýchou republikového dopravního systému jsou vlaky Afrosiab vyrobené ve Španělsku, schopné rychlosti až 250 km / h. Jeden takový vlak zahrnuje devět osobních automobilů a je navržen pro přepravu 257 osob. Cenově dostupné expresní cesty z Taškentu do Samarkandu za pouhé dvě hodiny.
