V myslích většiny lidí nesouvisejících s letectvem jsou bezpilotní vzdušná vozidla poněkud komplikovanou verzí rádiem řízených modelů letadel. V jistém smyslu to tak je. Funkce těchto zařízení se však v poslední době staly tak rozmanitými, že již nemohou být omezeny pouze na takový pohled na ně.
Začátek dronové éry
Pokud mluvíme o automatickém létání a kosmických dálkově ovládaných systémech, pak toto téma není nové. Další věc je, že v posledním desetiletí se na nich objevila určitá móda. Ve svém jádru je také dronem sovětský raketoplán Buran, který provedl kosmický let bez posádky a bezpečně přistál v roce 1988. Fotografie povrchu Venuše a mnoho vědeckých údajů o této planetě (1965) jsou také získány v automatickém a telemetrickém režimu. Měsíční rovery jsou zcela v souladu s konceptem bezpilotních vozidel. A mnoho dalších úspěchů sovětské vědy ve vesmírné sféře. Odkud pochází uvedená móda? Zjevně to byl výsledek zkušeností s bojovým používáním takového vybavení a byl bohatý.
Zpočátku byla bezpilotní vzdušná vozidla nejčastěji používána jako výcvikové cíle nebo jako projektily. To bylo ještě v první třetině 20. století a tato situace zůstala až do samého konce století (nepočítaje kosmická loď). Ztráta letectví ve vietnamské válce vedla Pentagon k přemýšlení o způsobech, jak snížit počet obětí. Stejné úvahy vedly k vývoji izraelských konstruktérů izraelských firem, kteří začali vyvíjet pozemní letadla.
Klasifikace UAV
V počátečním stadiu vývoje této třídy aerotechniky byla bezpilotní vzdušná vozidla nekontrolovatelná. Technologická revoluce a vývoj softwarových nástrojů daly podnět vytvoření létajících robotů pracujících podle daného algoritmu. Jinými slovy, po spuštění musí takové zařízení létat po dané trase v požadované výšce, zaznamenávat informace o situaci na zemi pod křídlem na vestavěném elektronickém záznamovém zařízení, znovu dorazit na výchozí bod a přistát. Je možné přenášet data v reálném čase na přijímací monitor prostřednictvím rádiového kanálu, ale během celého náletu personál v místě sledování neovlivňuje kontrolní proces. Se všemi výhodami tohoto přístupu má výraznou chybu. Vytvořit program, který by mohl brát v úvahu všechny možné situace, je nemožné. Poté se objevil třetí způsob řešení manažerské funkce - telemetrický. Pilot je na zemi, monitoruje situaci pomocí vestavěných kamer, zaznamenává potřebné informace a rozhoduje stejným způsobem jako pilot konvenčního letadla. Tato metoda se nazývá dálkově řízená. Mimochodem, to je také používáno v modelech hraček s rádiovým ovládáním, ačkoli docela drahý (oni stojí stovky, a někdy tisíce dolarů).
Izraelské obranné síly (Tzahal) získaly zkušenosti s používáním nové technologie během války v roce 1973. Bezpilotní vzdušná vozidla byla používána pro operační průzkum, ale velká velikost a hmotnost video vybavení té doby značně omezila možnosti tohoto nástroje. Nicméně právě v této zemi Středního východu poprvé pochopili vyhlídky dálkově ovládaných letadel, které ovlivnily další úspěchy izraelských návrhářů.
Úžasná rozmanitost
Rozsah nebyl omezen na inteligenci. Inženýři amerického vojensko-průmyslového komplexu šli dále. Kromě malých systémů považovali vytvoření logických robotických systémů a dokonce i bojovníků za logické řešení. Samozřejmě musí být tyto stroje velké, aby mohly nosit zbraně o hmotnosti stovek kilogramů. Rozsah velikostí se rozšířil v opačném směru. Hukot s kamerou pro dohled může být maskován jako pták nebo dokonce hmyz, práce v tomto směru již probíhají a hlavní překážkou úspěchu je nedokonalost moderních zdrojů energie, které měly zajistit trojrozměrný pohyb vzorku po několik dní. Mezitím "chyby" (v doslovném smyslu) létají po dobu měřenou v hodinách.
Při řešení mírových úkolů
Ukázalo se, že jsou požadovány nejen vojenské, ale i mírové bezpilotní vzdušné prostředky. Jejich ceny jsou poměrně vysoké (v závislosti na konfiguraci a technických možnostech UAV to může stát od jednoho do desítek tisíc dolarů), ale jejich ekonomické využití je prospěšné. Průzkum meteorologické situace, pátrání po zraněných a ztracených horolezcích v horách, posouzení stavu ledu, směr šíření požáru při lesních požárech, pohyb lávy během sopečných erupcí a mnoho dalších úkolů bylo vždy prováděno letadlem. Piloti a vybavení byli ohroženi nebezpečnými lety, a pokud vezmeme v úvahu náklady na palivo a odpisy vrtulníků a letadel, je zcela zřejmé, že je třeba používat dálkově řízené nebo robotické aerosoly.
Drony se dnes také často používají k ochraně hranic a řízení migrace. Spojené státy mají dlouhou hranici s Mexikem, odkud se nelegální pracovníci pokoušejí nelegálně vstoupit do země v nejlepším případě a v nejhorším případě pašeráci se spoustou drog. Podobné problémy existují v Rusku, Turkmenistánu, Kazachstánu a mnoha dalších státech. Neplatnou pomoc v boji proti pytláctví mohou poskytovat i bezpilotní vzdušná vozidla. Ale jejich přednosti, jako je nízká hlučnost, nízká viditelnost, malá velikost, jsou stále přitahovány k obranným oddělením zemí po celém světě.
Vlastnosti bezpilotních vzdušných vozidel
Vojenské bezpilotní letouny jsou na obloze těžší detekovat než konvenční letadla nebo helikoptéry. Za prvé, mohou být vyrobeny malé a za druhé, všechny technologie, které poskytují nízkou viditelnost na radarové obrazovce, jsou také použitelné pro tento taktický nástroj. Ale to není vše. V případě potřeby může mít takové letadlo docela vážné rozměry. Hlavní výhodou robotického stíhače je schopnost provádět jakékoli manévry beze strachu, že pilot ztratí vědomí kvůli velkému přetížení. Právě tato okolnost vedla vedení amerického letectva k tomu, aby se spoléhalo na drony. Spojené státy investovaly obrovské množství peněz do vývoje tohoto typu zbraní, úměrné HDP některých států. Dnes je obtížné posoudit výsledky úsilí v oblasti bojového letectví, o nich je jen velmi málo informací, z nichž jsou možné dva závěry: buď jsou testy tak úspěšné, že by měly být utajeny, nebo jsou extrémně neúspěšné. V tomto případě je druhá možnost pravděpodobnější. Pentagon dychtivě hovoří o svých vítězstvích a dokonce je obvykle poněkud přehání.
Bezpilotní útočné letadlo "Predator"
Ale důraz je kladen na dron. Tento typ výzbroje byl použit při operaci proti Libyi (2011). Použili jsme nejběžnější typ, Predator, který má docela dobré vlastnosti. Schopnost nést rakety pro střelbu na pozemní cíle nebo řízené bomby, vysoký (přes 7 000 m) strop kompenzuje relativně nízkou rychlost. Řízení je prováděno ze pozemních stanic a nedávno byla prozkoumána i možnost dálkového pilotního řízení ze základen umístěných ve Spojených státech prostřednictvím kanálů satelitní komunikace. Někdy takové informační zapojení ne vždy hraje do rukou zájmů zemí s působivým technologickým pokrokem. Během průzkumného letu nad Irákem v roce 2008 poskytl jeden ze „zrádců“ informace nejen svým ozbrojeným silám, ale také povstaleckým silám. Ukázalo se to náhodou po zachycení jednoho z bojovníků, kteří měli přenosný počítač s videozáznamem. Ke čtení toku videa byly použity softwarové nástroje vyvinuté v Rusku.
Během své vojenské kariéry Zrádci utrpěli ztráty. Sestřelili je přes Jugoslávii, Irák a Afghánistán. Několik kusů havarovalo kvůli pilotním chybám a technickým problémům. V současné době není design tohoto typu UAV žádným tajemstvím. Taková bezpilotní letecká vozidla si může koupit kdokoli. Ceny jsou závislé na konfiguraci, avšak nejskromnější verze „hračky“ bude stát částku sedmi číslic (asi pět milionů).
Drony všech zemí
Vedení USA usiluje o vojensko-technologickou převahu a věří, že čím složitější vojenské vybavení je, tím účinnější je. Není tomu tak vždy, ale při posuzování potenciálu konkrétního technického modelu by se měly brát v úvahu také zájmy výrobních podniků. Dnes se mnoha vojenským analytikům ukázalo, že role UAV v reálné vojenské situaci je skvělá, ale je obtížné ji pojmenovat, a to i s největším dosahem. Pomáhají samozřejmě pozemním silám, ale nemohou plně zajistit úspěch, což nepřímo potvrzují nepříliš vítězné výsledky kampaní americké armády v Afghánistánu a Iráku. Přesto se k závodu připojilo mnoho zemí, jejichž cílem bylo vytvořit nejpokročilejší létající robot. Vlastnosti dronů se liší v závislosti na úkolech, které musí řešit.
Největší úspěch dosáhl Izrael v této oblasti strojírenství. Zde jsou samozřejmě důležité rysy operací na Středním východě. Vzdálenosti jsou malé, inteligence musí fungovat téměř v reálném čase. Zpočátku vysoké požadavky na technické specifikace bezpilotních vzdušných vozidel stanovily tempo pro vývoj této třídy zbraní a v současné době se všechny země vystavené rizikům místních konfliktů snaží vypůjčit si zkušenosti Izraele, koupit si od něj vybavení nebo provést vlastní vývoj. Patří k nim Turecko, Indie, Británie, téměř všechny evropské země NATO a samozřejmě Rusko.
Dobrodružství dronů v Rusku
Je smutné konstatovat, že řádné posouzení schopností této třídy zbraní v naší zemi nebylo obdrženo okamžitě. Většina z impozantních úspěchů našeho vojensko-průmyslového komplexu je v zásadě založena na sovětském vývoji, který je pro všechny své zásluhy odsouzen jako každá jiná technika k morálnímu stárnutí. Během vedení ministerstva obrany Serdyukov utratil působivé množství pěti miliard rublů (asi 170 milionů dolarů) na ruské bezpilotní letouny, ale účinek byl velmi skromný. Podle samotného ministra se domácí vývoj nedal srovnávat se zahraničními modely. Přítomnost nedokonalých robotů je však lepší než jejich úplná absence. Poté (2009) bylo rozhodnuto o koupi v Izraeli a poté o společné výrobě těchto průzkumných vozidel.
Celková částka smlouvy se společností Aeronautics Defense Systems činila více než padesát milionů amerických dolarů (za 12 kusů). Dalších pět UAV „Orbiter“ se ve své rozšířené konfiguraci lišilo od předchozích, proto za každou stojí víc, 600 tisíc.
To, co lze udělat s ohledem na zkušenosti nejúspěšnějších zemí, nelze zaměnit s jinými úkoly řešenými výhradně domácími prostředky. Průzkumná vozidla dvojího užití vyráběná společným podnikem mohou ruské výrobě poskytnout pouze počáteční impuls. Společnost Tupolev, která se snaží vytvořit bezpilotní systém stávky Tu-300, se této záležitosti ujala. Existují další vývoj, jehož rozhodnutí o zadávání veřejných zakázek přijímá ministerstvo obrany na konkurenčním základě.
Výše rozpočtových prostředků přidělených na program a technologická úroveň komplexu domácí obrany nám umožňují doufat, že ruské bezpilotní letouny se brzy stanou nejlepšími na světě. Nebo alespoň nepřiznají svým zahraničním protějškům nic. Obzvláště zajímavé jsou stroje určené pro elektronické bojování.
Jak to používat?
Řízení bezpilotních vzdušných vozidel je stejná specialita jako pravidelné povolání pilota. Drahé a složité auto lze snadno rozbít na zem, což by způsobilo nepřiměřené přistání. To může být ztraceno v důsledku neúspěšného manévrování nebo ostřelování nepřítelem. Stejně jako normální letadlo nebo vrtulník musí být dron pokusen zachránit a vyjmout z nebezpečného prostoru. Riziko samozřejmě není stejné jako v případě „živé“ posádky, ale nestojí za to rozptylovat drahé vybavení. Ve většině zemí jsou dnes instruktoři a výcvik prováděni zkušenými piloty, kteří zvládli kontrolu UAV. Nejsou zpravidla odborní pedagogové ani počítačoví specialisté, takže tento přístup pravděpodobně nebude trvat dlouho. Požadavky na „virtuálního pilota“ se liší od požadavků, které jsou předloženy budoucímu kadetovi při zápisu do letecké školy. Lze předpokládat, že konkurence mezi uchazeči o specializaci „UAV operátor“ bude značná.
