Po rozpadu Sovětského svazu získaly ruské armády a nově nezávislé republiky bohaté dědictví. Jedním z příkladů vojenské techniky vytvořené sovětskými designéry zbraní byl BTR-70. Toto bojové vozidlo, stejně jako v letech SSSR, stále používají motorizované puškové jednotky jako prostředek k přepravě vojáků během nepřátelských akcí. Popis, zařízení a výkonové charakteristiky BTR-70 jsou obsaženy v článku.
Seznámení s dopravní jednotkou
BTR-70 (fotografie vojenského vybavení je uvedena níže) je sovětský obrněný transportér vytvořený v 70. letech. v Nižním Novgorodu v Gorkém závodě. Zaměstnanci projekční kanceláře vyvinuli kolové plovoucí obrněné vozidlo, jehož úkolem bylo poskytovat palebnou podporu motorovým střelným jednotkám a transportním stíhačům.
BTR-70 je plovoucí vojenské vybavení, pro které je poskytována kruhová rezervace. Podvozek obrněného transportéru má nezávislé zavěšení - všech osm kol v autě jede. Vlastnosti BTR-70 mu umožňují držet krok s nádržemi a úspěšně překonávat vodní bariéry, zákopy a zákopy.
O historii stvoření
V 60. letech. Pro potřeby sovětských motorových puškových jednotek byl poskytnut 60. model obrněného transportéru. V té době byl BMP-1 ve službě se sovětskou armádou. Pěchotní bojové vozidlo také prokázalo svou vysokou účinnost. Za účelem zvýšení celkových bojových a operačních parametrů obrněného transportéru bylo rozhodnuto vytvořit nové obrněné vozidlo s použitím výkonnějšího motoru a zbraní. Někteří vojenští pracovníci navrhli alternativu: nezlepšovat obrněné transportéry a zcela opustit tento druh dopravy, ale výhradně používat BMP. V důsledku toho se sovětští návrháři rozhodli navrhnout vybavení pro armádu, ve které by bylo možné kombinovat nejlepší vlastnosti obrněných transportérů a bojových vozidel pěchoty. Za tímto účelem byly z BMP-1 demontovány dělo s hladkým vývrtem a kulomet PKT a namontovány na 60. model obrněného transportéru. V technické dokumentaci je vozidlo uvedeno jako BMP GAZ-60. Vzhledem k neuspokojivé rychlosti a manévrovatelnosti způsobené příliš velkou hmotností však při hromadné výrobě tohoto stroje vyvstaly potíže. Nicméně podle odborníků vývoj designu nezmizel a byl použit k vytvoření BTR-70.
O vylepšeních
Aby se zvýšila rychlostní charakteristika stroje, sovětští zbrojní inženýři pod vedením I. S. Mukhina vybavili APC dvěma benzínovými motory o objemu 120 litrů. s všichni. Takové konstrukční řešení umožnilo zvýšit měrný výkon energetického systému. Funkci hlavní výzbroje v BTR-70 plní cisternový kulomet ráže velkého kalibru navržený Vladimirovem (KPVT). Místem jeho instalace byla rotační věžička.
Výsledek
U těla BTR-70 (fotografie obrněného transportéru je uvedena v článku), na rozdíl od 60. modelu je výška snížena o 18, 5 cm, což činí nový stroj méně zranitelným vůči nepřátelské palbě. Obrněný transportér však nemá žádné nevýhody. Podle odborníků bylo kvůli přítomnosti dvou motorů obtížnější opravit a udržovat elektrárnu. Navíc, vodní proudový motor BTR nebyl příliš úspěšný. Po překonání vodních bariér musí být struktura očištěna od bahna a řas. Vojenské obrněné vozidlo však bylo schváleno.
O sériové výrobě
V roce 1971 vydalo ministerstvo obrany SSSR vyhlášku č. 0141, podle které BTR-70 může být přijata sovětskou armádou. Zahájení hromadné výroby bylo v roce 1976. Původně bylo místo výroby obrněného transportéru Gorky Automobile Plant. Od roku 1981 tuto úlohu plní zaměstnanci závodu Arzamas Automobile Parts Plant. Kromě toho Sovětský svaz Rumunska vydal licenci na výrobu BTR-70. Před rozpadem SSSR vyrobil rumunský průmysl 154 jednotek obrněných vozidel.
O designu
Při návrhu rozvržení nového stroje použili vývojáři 60. model obrněného transportéru. Přední část vozu se stala sídlem řídícího oddělení v BTR-70. Pracoviště mechanika a kapitána jsou přímo tam. Vojáci se nacházejí ve střední části obrněného transportéru - v oddíle vojska. Pro motorový prostor zadní část stroje. Čelní část BTR je vybavena speciálními čelními skly pro pozorování. Aby byla zajištěna dostatečná viditelnost za každého počasí a ročního období, jsou okna a okna vytápěna. Ochrana velitele a mechanika před zásahy po kulkách je zajištěna speciálními obrněnými uzávěry, které jsou instalovány na oknech. V bojové situaci velitel kontroluje terén pomocí zařízení TNPKU-2B a tří periskopických zařízení. Mechanik může použít čtyři periskopické mechanismy. Ovládací prostor obrněného transportéru pro nakládku a vykládku je vybaven vrchními poklopy. Pro výrobu karoserie byly použity obrněné ocelové plechy spojené svařováním. Přední část obrněného transportéru má tloušťku 1 cm. Tloušťka plachty použité pro věž je 0, 6 cm. Přistání a přistání motorizovaných pušek skrytých před nepřítelem je možné díky přítomnosti zvláštních poklopů ve spodní části boku vozidla.
Posádka obrněného transportéru je určena pro osm lidí. Pro ně jsou k dispozici speciální lavice. Návrháři navrhli vnitřní zařízení BTR-70 tak, aby měli vojáci příležitost vystřelit z kabiny. K tomu bylo z obou stran vozu umístěno lavičky, na kterých posádka seděla čelem šesti malým střílnám.
Pokud jde o okna v oddělení řízení, jsou pro střílny upraveny speciální obrněné kryty. V bojové situaci průzkum vojáků pomocí dvou periskopových nástrojů.
O zbraních
Oheň na nepřítele je prováděn z těžkého kulometu (14, 5 mm) a ráže 7, 62 mm PKT. KPVT je hlavní zbraní obrněného transportéru. Zaměřovací dosah této zbraně je 2000 m. 500 střeliva je připojeno k jedné přepravní jednotce. Jako další zbraň se používá těžký kulomet. Zaměřovací dosah od této zbraně je o něco nižší a dosahuje 1 500 m. Bojová sada pro PKT se skládá z 2 000 nábojů.
O pohonné jednotce
Obrněný transportér je vybaven dvěma osmiválcovými motory GAZ-49B. Místem jejich upevnění byl společný rám. Motorový olej je chlazen tepelnými výměníky a radiátory. Objem palivových nádrží je 145 litrů. Aby se snížilo jejich nebezpečí požáru, jsou v konstrukci obrněného transportního vozu uspořádány speciální vzduchotěsné oddíly. Kromě toho se zařízení BTR-70 vyznačuje přítomností automatizovaného hasicího systému. Podle odborníků není neobvyklé, že jedna z energetických jednotek selže. Obrněný transportér bude schopen pokračovat ve svém pohybu, pokud bude druhý motor opravitelný. Vývojáři proto navrhli elektrárnu tak, aby mechanik mohl vzdáleně odpojit přenos energie od motoru.
O podvozku
Obrněný transportér Hodovky se skládá ze čtyř náprav. Vysoký běžecký výkon je zajištěn přítomností pohonu všech kol. První dvě osy jsou ovladatelné. Pro nasazení dopravy potřebuje mechanika 12, 5 m.
Odpružení torzní tyče. Okraj kola je odnímatelný. Bezdušové pneumatiky s nízkým tlakem podporované speciálním systémem seřízení. Díky ní se obrněný transportér může pohybovat po propíchnutých kolech. Kompresory v tomto případě musí pracovat na plný výkon, aby udržely požadovanou úroveň tlaku. Na asfaltovém povrchu se vozidlo může pohybovat rychlostí 80 km / h. Uzavřená převodovka s tlumicí spojkou. Stroj je vybaven mechanickou převodovkou se čtyřmi vpřed a jedním vzad. Třetí a čtvrtý jsou vybaveny synchronizátory.
TTX
Vlastnosti:
- BTR-70 patří do třídy obrněných transportérů.
- Zařízení váží 11, 5 tun.
- Vedoucí posádka se skládá ze 2 lidí. V přistávací skupině je 8 vojáků.
- Maximální rychlost je 80 km / h.
- Plavat BTR-70 za hodinu může překonat 10 km.
- Zařízení má výkonovou rezervu 400 km.
- Indikátor celkového výkonu výkonové jednotky je 240 koňských sil.
- Externí komunikace velitele se provádí pomocí rádiové stanice R-123M. Zařízení R-124 je určeno pro interní jednání.
Znalecký posudek
Podle odborníků je nepopiratelnou výhodou BTR-70 schopnost používat jej v prostředí s vysokou úrovní záření. Obrněný transportér je vybaven speciálním systémem, který určuje zvýšené radiační pozadí. Kromě toho je uvnitř kabiny vybaven účinný ventilační systém. Díky speciálním filtrům je posádka spolehlivě chráněna před chemickým a radiačním zářením.
O úpravách
Standardní verze BTR-70 se stala základem pro následující varianty obrněných vozidel:
- KShM. Jedná se o mobilní bod na velitelském stanovišti.
- MS. Pomocí této techniky se uskutečňuje komunikace. Vozidlo se zrušenou věží a obsahuje další rozhlasové stanice.
- BTR-70M. Technické vlastnosti ve srovnání s klasickou verzí jsou vylepšeny. V novém modelu se místo dvou benzínových motorů používá jeden dieselový KamAZ-7403. Výkon výkonové jednotky se zvýší na 260 litrů. s
- 70M-A1. Vyrobte tento model v Bělorusku. Kapacita dvou dieselových agregátů je 136 litrů. s Zařízení je vybaveno klimatizací.
- 70M-B1. Stroj vyrobený v Bělorusku. Tato technologie využívá dieselový motor. Výkon pohonu je 260 koňských sil.
- "Cobra-K". Vozidlo bylo vyvinuto společně ruskými, běloruskými a slovenskými specialisty. Obrněný transportér je vybaven vylepšeným modulem Cobra. Kromě toho je obrněný transportér vybaven klimatizací.
- 70M-D. Stroj vyrobený v Kazachstánu. Vybaven motorem o objemu 270 litrů. s Kromě toho se v BTR používají turecké termické zobrazovače.
O modelu BTR-70 "Star"
Podle četných spotřebitelských recenzí je ruská společnost Zvezda dnes považována za jednu z největších deskových her a prefabrikovaných modelů. V katalogech výrobce jsou kupujícím prezentovány plastové letouny, vrtulníky, auta, lodě a plachetnice. Prefabrikované sady BTR-70 Zvezda jsou velmi žádané.
Produkt je doplněn 201 díly, které jsou upevněny na pěti vtokech. Celková velikost výrobku je 210 mm. Pro vytáčení je k dispozici měřítko 1:35. Sada je vybavena 9 koly pro BTR-70 a pokyny.
