Most Qingdao prochází zátokou Jiaozhou, která spojuje východní a západní část oblasti Qingdao v Číně. Konstrukce snižuje vzdálenost od Qingdao k Lessing Qingdao, Červený ostrov a žlutý ostrov o 30 km a umožňuje přístup na letiště. Odhaduje se, že ji denně jezdí více než 30 000 aut.
Most Qingdao je 42, 5 km dlouhý, asi 26 km se nachází přímo nad vodou. Budova nemá obdobu mezi podobnými strukturami hozenými vodou, a proto si zaslouží své místo v Guinessově knize rekordů jako nejdelší most na světě na světě.
Vývoj projektu
Most Qingdao byl postaven jako součást strategie s cílem zajistit lepší propojení mezi dvěma rychle rostoucími průmyslovými regiony na obou stranách zálivu. Qingdao, jako jedno z otevřených pobřežních měst, hrálo v rozvojové strategii země klíčovou roli. Okres Huangdao byl spojen s městem Qingdao prostřednictvím trajektové dopravy přes záliv Jiaozhou, ale trajekt nestačil kvůli růstu osobních a nákladních toků. Šestikrálový most je součástí městského vysokorychlostního mostu a tunelu v Qingdao. Je považován za výchozí bod dálnice Qingdao Lanzhou.
Fáze výstavby
Stavba začala v roce 2007 a trvala 4 roky. Trvalo 450 000 tun oceli a 2, 3 milionu metrů krychlových betonu a účast více než 10 000 lidí, kteří na její výstavbě pracovali nepřetržitě. Průměrná cena projektu je podle různých zdrojů 8 až 12 miliard dolarů. Stavba začala na obou koncích zálivu současně a pak se pracovníci sešli uprostřed mostu.
Práce byla provedena ve dvou etapách. Fáze I uběhla 28, 8 km a fáze II 12, 7 km. První zahrnoval výstavbu mostu Kangkou, Dagu a Rudých ostrovů, kterým se položily dráty na Žluté a Červené ostrovy. V této fázi byly také postaveny dvě křižovatky, tři lety a platební stanice v Qingdao. Bylo dokončeno v prosinci 2010.
Druhá fáze zahrnovala výstavbu silnice na mostě, dodávku a rozvod energie, oplocení, osvětlení, rozvoj a zlepšení staveniště.
Dodavatelé a dodavatelé
Most navrhl Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, dceřiná společnost Shandong High-Speed Group, byla určena pro výstavbu, provoz a správu mostu. Bude za něj zodpovědná 25 let. Společnost rovněž dostává poplatek od dálnice Jiaozhou Bay, vlastní práva na reklamu, rozvoj cestovního ruchu, provozování mostu Qingdao a dálnice Jiaozhou Bay.
