"Fly Aeroflot!" - Tento slavný slogan je znám již od dávných sovětských dob. Poté byl do letecké dopravy zapojen pouze jeden státní podnik, neexistovali konkurenti. Proto je příjemné a překvapivé, že na pozadí úplného kolapsu podniků sovětské éry Aeroflot přežil a je docela konkurenceschopný. Čí zásluhy? Možná Vitaly Savelyev, generální ředitel společnosti Aeroflot.
Chtěl bych jít k ministrům, ať mě učí
Jako dítě Vitaly Savelyev snil o tom, že se stane ministrem výstavby. Aby toho dosáhl, nakreslil schodiště s jedenácti kroky. A začal si uvědomovat svůj dětský sen. Vystudoval Leningradský polytechnický institut a získal profese inženýra. Dobré vůle byl v roce 1977 poslán na staveniště století - vodní elektrárnu Sayano-Shushenskaya. Začíná se skromnou pozicí jako technik uvedení do provozu.
Jednou došlo k požáru v závodě, kde mladý inženýr přesunul galerii dopravníků s traktorem a spálil váhu dílny. Hlavní inženýr byl již připraven iniciativu „porazit“, ale vedoucí hasičského sboru tento krok uznal jako nejúspěšnější, jinak by celá rostlina shořela. Hněv autoritního verše. Sedm let přešel od inženýra k hlavnímu designérovi jednoho ze sdružení „KrasnoyarskGESstroy“.
Kariérní žebřík
Dále na seznamu, který byl vypracován v dětství, bylo získání nezbytných spojení. V roce 1984 se budoucí ředitel Aeroflotu Vitaly Savelyev vrátil do Leningradu na místo zástupce výkonného ředitele All-Union Trust Sevzapmetallurgmontazh. Sen ho vedl a už ve věku 33 let se stal zástupcem náčelníka vedoucího oddělení Glavleningradinzhstroy. Je to jen co by kamenem dohodil k ministerskému křeslu, nebo dva kroky: šéf náčelníka a náměstek ministra. Ale i tehdy měl mladý muž všechno, o čem by mohl jednoduchý sovětský občan snít: zvláštní ostraha, služební auto a služební cesty do zahraničí. Ale …
Prudce přeškolil z inženýra na bankéře: nejprve v letech 1989 až 1993 vedl rusko-americký společný podnik DialogInvest, poté předsedal bankám Rossiya a MENATEP Saint Petersburg.
Vyšší a vyšší
Když se podíváme zpět na minulého ředitele Aeroflota Savelyeva, můžeme dojít k závěru, jak byl pro něj osud příznivý. Od 30 let zastává pouze vedoucí pozice. Práce v Menatep Bank v Petrohradě dala Savelyevovi spojení, které ho vedlo k těsnému seznámení s hlavou státu.
Když začala personální reorganizace Gazpromu, ukázalo se, že vazby v Petrohradu byly nejsilnější. Alexey Miller byl jmenován do funkce předsedy představenstva a Vitaly Savelyev jako jeho náměstek pro finanční záležitosti. Nový koště nemilosrdně zvedl prach zavedeného kontrolního systému. Ze starého týmu byl jen jeden náměstek Rodionov, který nemohl klidně sledovat, jak se odladěný mechanismus zhroutil před našimi očima. Složité plány, dceřiné společnosti, Siburovy dluhy - to by měl nový tým top manažerů rozumět. Radikální plán reorganizace dluhů, který navrhl Savelyev, nefungoval, z velké části kvůli opozici ze staré stráže - dluhy rostly mílovými kroky. Nakonec byl Savelyev, který rok pracoval v Gazpromu, propuštěn kvůli naprosté neslučitelnosti s jeho nadřízenými, tj. s Millerem. Zástupce byl nezávislejší a ambicióznější než šéf Gazpromu.
Takové výstřely na silnici nelžou
Dlouholeté zkušenosti a správné spojení dělají jejich dobrý skutek. Po dobu 7 let se Vitaly Savelyev podařilo řídit více než devět společností, včetně Ruské rozvojové banky OJSC, MTS OJSC, ShiamTelink, indické společnosti atd. Ukázalo se, že Saveliev, který má základní ekonomické vzdělání, které získal v roce 1986, může řídit organizace v jakékoli oblasti. Takové rámy mají cenu zlata.
V dubnu 2009 se proto Vitaly Savelyev stal generálním ředitelem společnosti Aeroflot. Kolegové a podřízení Vitalije Savelyeva zdůrazňují několik rysů jeho postavy: je tvrdý, cílevědomý, ambiciózní a asertivní. Zároveň s těmi, kteří jsou užiteční, to může být měkké a příjemné. Ale rozhodně ne se svými podřízenými je nezkazí. Za jakékoli provinění nebo zpoždění schůzek lze vymazat prášek.
První palačinka je hrbolatá
Praxe jmenování lidí, kteří jsou daleko od specifik podniků jako vedoucích pracovníků, často vede k katastrofálním výsledkům. Mít domácí žílu nestačí, musíte znát práci, jak se říká, zevnitř. Aeroflot neunikl rozpakům. Savelyev se stal generálním ředitelem v dubnu 2009. A jako člověk, který má představu o letecké dopravě pouze z pohledu cestujícího, přirozeně netušil, že od začátku zimy bylo nutné koupit protijed pro letadlo.
Na konci prosince 2010 se kvůli tomuto dohledu na letišti Šeremetěvo nashromáždily tisíce cestujících, kteří se odbavili a doslova se stali rukojmími letiště. V těchto dnech bylo zrušeno více než 40 letů a cestující byli udržováni ve tmě až do posledního. Tento incident nejen zkazil nervy cestujících a prudce snížil rating společnosti Aeroflot. Savelyev jako ředitel „vydělal“ ztráty o 20 milionů rublů. To je jen jeden problém, následovaný dalšími.
Problémy přišly - otevřete bránu
Ve stejném roce 2010 nenastal nejmenší skandál s kybernetickým útokem. Na asistenčním systému byl proveden útok hackerů, který službu blokoval na týden. To vedlo k tomu, že si cestující nemohli během týdne rezervovat letenky online. Incident způsobil Aeroflotu ztráty, Savelyev neobdržel 146 milionů rublů. V této souvislosti je smlouva se společností Assist ukončena a smlouva se společností Alfa Bank je uzavřena.
Existují dvě verze, pro které to bylo výhodné. Prvním z nich je generální ředitel společnosti Chronopey Vrublevsky organizuje útok DDoS na webové stránce Aeroflot. Vrublevsky má grandiózní plány: odstranit konkurenta a získat solidního klienta v osobě ředitele Aeroflota Savelyeva. Plán byl částečně úspěšný. Soutěžící byl propuštěn, ale soudce Chronopeyho a jeho podřízených, kteří se účastnili kybernetického útoku, byl postaven před soud.
Verze číslo dvě
Druhou verzí jsou akce ředitele Aeroflota Savelyeva. Dokonce i v MENATEP Bank vyvinul plodný tandem s Kirillem Bogdanovem, který byl jedním ze zakladatelů malé IT společnosti Ramax International. Společnost se specializuje na vývoj softwaru. Kamkoli Vitaly Savelyev následně pracoval, vždy ho následovala tato společnost, stejně jako Kirill Bogdanov, který plnil objednávky na počítačový software.
Tato málo známá společnost pro svůj rozvoj vzala báječné částky, když jiné, ctihodnější společnosti měly velmi přijatelné ceny. Ale to byl Ramax International, který vždy obdržel nejlepší objednávku. Je pravděpodobné, že jím procházely zpětné peníze, jinak neexistuje způsob, jak takové náklonnosti vysvětlit společnosti ředitele Aeroflotu Savelyeva této společnosti. Proto, jakmile Saveliev převzal režisérské křeslo, došlo na webu Aeroflotu k kybernetickému útoku. Výsledkem je změna partnera a solidní objednávka, aby společnost Ramax International vytvořila nový web pro leteckou společnost. Podle odborníků se stránky ukázaly jako docela špatné a samozřejmě za peníze, které společnost obdržela, bylo možné udělat něco lepšího. Vyšetřovací orgány nezohlednily tuto verzi.
Úžasné, ale pravdivé
V biografii Savelyev a Aeroflot je úžasná stránka související s nízkonákladovou leteckou společností Dobrolet. Ale o všem - v pořádku. V roce 2012, kvůli neustálé kritice společnosti za drahé letenky, přišel Vitaly Savelyev s myšlenkou na vytvoření levné letecké společnosti Dobrolet s levnými letenky. Myšlenka byla podporována Vladimirem Putinem a existovalo dokonce usnesení „K okamžitému provedení“, ale věci se rychle dělají pouze na papíře.
Problém byl zastaven, protože Savelyev požadoval od úředníků nemožné - změnit letecký zákon. Aby byla společnost nerentabilní, bylo nutné zavést systém nevratných jízdenek, odebrat povinná jídla, snížit povolenky na zavazadla a umožnit cizincům pracovat v ruském civilním letectví. Úředníci a zástupci, kteří měli provést změny v právních předpisech v oblasti letectví a práce, přirozeně vzali na vědomí, že změna zákonů je příliš obtížná, a tak lze zahájit nízkonákladovou leteckou společnost.
Nezbývalo se to
Savelyev se však nehodlal vzdát tak snadno a opakovat osud ostatních bankrotujících leteckých společností. Rok a půl režisér a jeho podřízení doslova bombardovali úředníky dopisy, chodili na stálá setkání a dokonce museli být ohroženi. Úředníci se vzdali po několika set trvalých dopisech a schůzích. Savelyev dostal, co chtěl: náklady na nízkonákladovou leteckou společnost klesly kvůli nevratným letenkám, zaplacenému zavazadlu a placenému jídlu.
S oříznutými křídly
Ale pokud si myslíte, že biografie Vitaly Savelyev a Aeroflot je posetá pouze růží a sestává pouze z vítězství, bude to zásadní chyba. Faktem je, že Aeroflot ve skutečnosti patří státu a existuje díky státním dotacím.
Vzhledem k tomu, že společnost je ve vlastnictví státu, musí vedení také plnit státní úkoly, které nejsou v souladu s obchodními zákony. Například nákup domácích letadel na podporu ruských výrobců a kvalita těchto letadel je několikrát nižší než u zahraničních. Nebo jak tomu bylo v roce 2015. Vládní úředníci stanovili úkol, aby Savelyev přijal neziskovou leteckou společnost Transaero do svých řad. A není nutné pouze koordinovat celý tok cestujících, lety atd., Ale co je nejdůležitější, Aeroflot musí převzít závazky za dluhy společnosti, které činily 260 miliard rublů. Náklad, jak se říká, je přehnaný, ale je také nemožné odmítnout.
