Legendární závod AZLK v Moskvě na Volgogradsky Prospekt, otevřený v roce 1930, byl kvůli bankrotu uzavřen. Jeho území obsadilo obrovskou oblast, kde nyní sídlí různé malé podniky. K datu půlstoletí činnosti automobilového gigantu se vedení závodu rozhodlo postavit muzeum AZLK.
Zahájení výročí
Dnes nefungují pouze montážní dílny závodu, ale muzeum AZLK zastavilo svou výstavní činnost. Zbývalo to jen pozoruhodnou architektonickou podobu, samotná aplikace nebyla dosud nalezena. Muzeum bylo otevřeno v roce 1980 k padesátému výročí závodu AZLK. Architektem projektu byl Regent Yu. Stavba připomíná přistávaný létající talíř. Tento koncept byl populární během výstavby zařízení.
Výstavní koncept
První koncept výstavy měl představit nejnovější vývoj automobilového gigantu, ale v době, kdy byl otevřen, se nápad změnil, bylo rozhodnuto upřednostnit historickou retrospektivu modelové řady automobilů. Téměř všechny modely automobilů byly shromážděny pod klenutou střechou zahajovací haly, počínaje prvními Fords a končící experimentálními modely, které právě prošly fází vytváření vzorků.
Muzeum AZLK v Moskvě obsahovalo unikátní kousky, které nebyly nikdy sériově vyráběny. Publikum bylo ohromeno závodními vozy, které získaly více než jednu cenu na domácích i mezinárodních závodech a shromážděních. Výstava se konala kolem centrální podpory místnosti, na které byla namontována centrální kruhová lampa. Při vstupu do výstavní haly se návštěvník dostal do cyklu automobilů jedné značky, z nichž mnohé zůstaly projekty vytvořené v jediné kopii.
Složení expozice
Výstava v Muzeu AZLK začala dvěma prvorozenými rostlinami - cestujícími Fords, z nichž jeden je sedan a druhý má tělo typu phaeton. Vedle nich byl legendární domácí vůz - nákladní automobil GAZ-AA. Tyto vozy byly vyrobeny v době, kdy závod nesl jméno KIM (na počest Komunistické internacionály mládeže).
Před válkou plánovala továrna KIM uvolnit model automobilu KIM-10-50; jediná dochovaná instalační kopie byla vystavena na hale stojanu vedle stroje M-40, jehož výroba začala v roce 1947. Také v muzeu bylo možné podrobně prozkoumat vývozní modely M-408, M-412 a M-402 požadované v Unii v různých úpravách.
Nejzajímavější část expozice byla věnována vývoji designové kanceláře, která předpovídala zcela nové praktické a moderní modely automobilů. Prototypy - "Svyatogor", "princ Vladimir", džípy, snímače, specializovaná auta pro policii a sanitky slíbily nové kolo ve vývoji automobilového koncernu. Ale výchozí a nedostatek státní podpory pohřbil všechny plány a zničil závod.
Úpadek rostlin
Muzeum AZLK bylo ve strojírenství vzácnou událostí. Ne všechny podniky postavily samostatnou budovu pro muzeum, pod jehož střechou bylo shromážděno tolik aut. Během tvorby expozice byly všechny modely vystavovány na pódiu, ale v průběhu času jich bylo příliš mnoho a zabíraly veškerý volný prostor.
Závod AZLK poprvé zastavil provoz v roce 1996, současně bylo návštěvníkům uzavřeno muzeum. Několik let po oficiálně vyhlášeném bankrotu byl přístup možný, ale návštěva zařízení byla možná pouze po předchozí domluvě.
Recenze
Podle recenzí vzácných milenců, kteří se dostali do muzea AZLK po bankrotu závodu, se místnost zhroutila a při špatném osvětlení bylo obtížné zvážit sbírku aut. Expozici však obdivovali všichni, kteří ji dokázali poznat.
Auta uložená v muzeu byla pýchou sovětského automobilového průmyslu a ukázala obrovský potenciál podniku, který je patrný v modelech posledních let činnosti. Mnozí vyjádřili názor, že účast státu na řešení finančních problémů podniku by nejen zabránila bankrotu. Včasné dotace by zachránily celé odvětví, protože bylo dost talentovaných techniků. Auta jako „Jurij Dolgoruky“, „Svyatogor“ a jejich modifikace jasně prokázaly konkurenceschopnost řady automobilů na domácích i zahraničních trzích.
Nadčasovost
Po oficiálním uzavření závodu se předpokládalo, že muzeum AZLK převede celou sbírku do fondů Muzea historie Moskvy, kde bylo plánováno vytvoření expozice na základě přijatých automobilů a dokumentace. Měl zahrnovat dokumenty o historii závodu, úspěších, vývoji, které nezískaly sériové pokračování. Kromě automobilové části se očekávalo, že se bude konat výstava dalších výrobků vyráběných v AZLK, stejně jako dokumentace: odznaky, hračky, domácí spotřebiče, modely, kresby, foto archivy a archiv továrních novin.
Co se stalo sbírkou od roku 2001, není známo. Muzeum bylo oficiálně uzavřeno 22. srpna 2008. Mezi sběrateli a automobilovými nadšenci pak šířily zvěsti o ničení jedinečných modelů a modelů aut. Říkalo se, že celá sbírka retro parku byla prodána do neznámých rukou nebo řezána na šrot, někteří se podařilo dostat do muzea AZLK. Fotografie z provedených „výpadů“ se pravidelně objevovaly na fotografických fórech.
