Trajektové přechody poskytují dopravní spojení mezi pozemními oblastmi oddělenými vodní bariérou. K tomu obvykle dochází, když není možné stavět most z různých důvodů, nebo je to nepraktické. Trajekt může pracovat nejen pro přepravu cestujících. Na něm můžete zorganizovat pohyb zboží, silniční a dokonce i železniční dopravu.
Ferry
Mnoho cestujících je otráveno cestováním v autech. Trajektem můžete přejít přes úžinu nebo moře mezi ostrovy a dokonce i kontinenty. Na spodních palubách jsou v úzkých řadách bezpečně zaparkovaná a pevná auta. Jejich majitelé zároveň pohodlně baví cestování na vyšších úrovních.
Trajekty jsou často vybírány jako alternativa k cestování po dálnici. Zvláště pokud musíte překročit několik hranic. Abyste nestáli v liniích na kontrolních stanovištích, můžete se houpat na vlnách a relaxovat na příjemném a pohodlném trajektu. Aby byla doprava efektivní, používají dopravní společnosti kombinované trajekty. Největší z nich mají délku více než 200 metrů. Celková délka jízdních pruhů pro přepravu na nich může přesáhnout 4 km a může být umístěna na 10-12 palubách. Maximální doba pro plné zatížení je navíc pouze 1, 5 hodiny.
Trajektová služba: funkce
V nejjednodušší podobě můžete organizovat dopravní spojení mezi oběma bankami pomocí pravidelné lodi. Může přepravovat cestující nebo nadměrný náklad. Několik lodí propojených společnou podlahou může podpořit auto. Takové plovoucí prostředky mohou být uvedeny do pohybu úsilím veslaře nebo energií motoru. V tomto případě je obvyklé mluvit o vlastním trajektu. Mezi dvěma body na protilehlých březích můžete prodloužit lano (kabel, řetěz) a nainstalovat naviják a blokovací zařízení. Loď připevněná k volnému konci lana se bude pohybovat po stanovené trase a může být ovládána ze země.
Trajektové přepravy na velké vzdálenosti mezi břehy jsou prováděny loděmi nebo pontony. Nejoblíbenější kombinované lodě, které mohou vzít na palubu nákladní, silniční a železniční dopravu, cestující. Konstrukce trajektů předpokládá přítomnost ramp na nich. V místech nakládky a vykládky jsou uspořádány kotviště, jsou uspořádány přístupové cesty, nástupiště, nadjezdy a další pomocné konstrukce pro rychlý a pohodlný pohyb zboží, cestujících a vozidel.
Trajekt Kerch: funkce práce
Tato dopravní cesta existovala ve starověku. Trasa prošla Kerčským průlivem, spojeným s vodami Azovského moře, v nejužším místě. Dvě pobřeží mezi krymským poloostrovem a územím Krasnodar leží jen pět kilometrů od sebe. Tento moderní osobní a nákladní trajekt cestuje za 20–30 minut.
Dopravní spojení je vytvořeno nepřetržitě Stává se však, že počasí provádí vlastní úpravy. V tomto případě trajektové přepravy fungují podle skutečné prognózy. Trajekty neběží během silných mořských vln. Za normálních podmínek trajekt provádí až 30 letů denně.
Pokusy postavit most přes úžinu byly neúspěšné. Realizace projektů brání silné bouřlivé větry a pohyby ledu. V sovětských dobách se přes úžinu přepravovaly nejen cestující a auta. V určitých obdobích byl také zaveden průjezd železničních nákladních a osobních automobilů zvláštními plavidly. Úžina je mělká, největší hloubka je 18 metrů, což neumožňuje použití plavidel s velkým ponorem na trase.
Ferry Crossing Crimea - Caucasus
Rozhodnutí o jeho organizaci bylo přijato vedením SSSR po selhání železničního mostu přes úžinu. Od roku 1954 trajekty trajektem neustále plavily. Osobní dopravu zajišťovaly malé lodě. Od poloviny 70. let 20. století byly tyto lodě nahrazeny nákladními osobními loděmi typu lámajícího led.
V současné době běží na linii Krym - Kavkaz nepřetržitě čtyři trajekty. Protoporos 4 a Pobeda jsou většími plavidly a mohou pojmout 1200 až 1500 lidí a 140–200 aut. Trajekty Olympiad a Krym pojmou 580–700 cestujících a 145 vozidel.
