Bylo tam bouřlivých šedesátých let. Země se rychle přestavěla a byla optimistická ohledně budoucnosti. V Kuibyshevu (skutečné jméno - Samara) se objevil problém s dopravou - město rostlo as ním i počet obyvatel. Myšlenka na vybudování metra se vařila velmi dlouho. Zařízení bylo přejmenováno na Samara Metro 1. dubna 1991.
Vývoj
Starosta města od roku 1964 do roku 1982, Alexej Rosovský, byl velmi prozíravý člověk a pochopil, že bez velkých změn za tři desetiletí by město mohlo stát v jedné velké dopravní zácpě. Bylo naléhavé vyložit dálnice a poslat některé cestující do podzemí. Iniciativa výkonného výboru města vedená starostou zdůvodnila potřebu výstavby metra v roce 1968.
Proces bohužel nebyl urychlen a skutečná realizace technického projektu začala až o deset let později.
Zejména pro výstavbu tak velkolepého zařízení, jako je Samara Metro, byla ve městě postavena železobetonová továrna, dceřiné podniky potřebné k dokončení projektu byly převedeny inženýrské stavby - potrubí, komunikace atd.
Konstrukce
Velkolepé stavební práce metra Samara byly zahájeny ze stanice Kirovskaya již v roce 1980.
V roce 1981 zahájil svou práci třístý tunelní štít. Dolomitické horniny, které se vyskytly, neumožnily dosáhnout počátečních počátečních rychlostních indikátorů. Podzemní voda a vážný rozdíl úrovně pouze práci komplikovaly. Stanice metra Samara se však v březnu 1982 podařilo spojit hrdinským úsilím tunelů a průzkumníků dolů.
1983 - začátek výstavby stanice Pobeda. Samara Metro, jehož schéma je prezentováno v článku, byl v roce 1984 doplněn o nové stanice, které jsou ve výstavbě - Gagarinskaya a Sportivnaya, nový jedinečný štít tunelů již fungoval ve směru na stanici Sovetskaya.
1986 - začátek výstavby stanice Yungorodok.
Celkem byly připraveny čtyři stanice. Do roku 1993 byly objednány další tři.
Teprve v roce 2002 byla otevřena stanice Moskovskaya. A v roce 2007 - „ruština“. A v roce 2015 - Alabinskaya.
Začátek pohybu
V květnu 1987 byla poslána skupina řidičů příměstských elektrických lokomotiv ke studiu v Charkově, Kyjevě a Minsku.
1. listopadu byla v síti provedena zkušební elektrická zátěž.
Šestý, první vlak jel přes stále prázdné stanice.
Přes skutečnost, že projekt nebyl dokončen do konce, den před oficiálním zahájením, státní zařízení zařízení akceptuje. Bylo nutné chytit výročí říjnové revoluce.
První vlaky pro přepravu cestujících odjely z elektrického skladu Kirovskoye 26. prosince 1987. Samara Metro se stala dvanáctou v SSSR.
V příštím roce 1988 využilo služeb nového druhu dopravy téměř třináct milionů lidí.
Metro se stalo tak populárním, že místní cestovní kancelář jej zařadila do seznamu míst, kde musíte vidět.
Rolling park
První vozy byly vyrobeny v závodě Metrovagonmash (série 81-717, který byl vyvinut od roku 1976).
V roce 1990 se vozový park skládal z 32 jednotek. V současné době téměř 50.
Stanice
Každá sovětská stanice metra má svůj vlastní charakteristický rys. Metro Samara nebyla výjimkou.
- Stanice "Kirovskaya" arch.
„Bezymyanka“ je poctou podnikům města, které vyráběly letectví a další podrobnosti pro frontu, jak je vidět na ozdobě.
- „Vítězství“ - obraz slavnostního pozdravu.
- „Sport“ - prvky sportu.
- „Gagarinská“ je téma vesmíru.
Zajímavá fakta
- Při výstavbě tunelů v zařízení nad nimi se průjezd železničních vlaků nezastavil.
- Metro Samara je známé zkrácenými vlaky - čtyřmi auty. Metro je obvykle šest.
- Rychlost - až sedmdesát kilometrů za hodinu.
- Interval je od 4 do 7 minut.
- Průměr tunelů je pět a půl metru. Téměř jeden a půlkrát více než podobné struktury v londýnském undergroundu. Tyto rozměry umožňují použití prostornějších aut.
- Na všech stanicích je možné přijímat celulární signál.
- Původní žetony byly vyrobeny z kovu. Ale v roce 1992, nahrazen plastem.
