Syn pana a paní Andrewsové, Thomas Gainsborough Andrews se narodil v irském Comberu. Jeho otec byl členem Shadow Council of Ireland. Andrews byl presbyterián skotského původu a stejně jako jeho bratr se považoval za Angličana. Mezi jeho bratry a sestry patřil John Miller Andrews, budoucí předseda vlády Severního Irska, a Sir James Andrews, budoucí vrchní soudce regionu. Thomas Andrews žil se svou rodinou v Comberu. V roce 1884 začal navštěvovat Royal Belfast Academic Institution, kde studoval až do roku 1889, když ve věku šestnácti let začal prémiovým výcvikem v lodní společnosti Harland a Wolf.
Dětství a raná léta
Andrews se narodil v šlechtické rodině. Jeho bratr John, jak již bylo zmíněno, se později stal předsedou vlády Severního Irska a jeho strýc William James Pierre byl hlavním vlastníkem lodní společnosti Belfast Harland a Wolff.
Byl druhým nejstarším synem v rodině a domů se vzdělával až do 11 let, když vstoupil do Akademické školy Royal Belfast, kde tam postupně studoval až do věku 16 let. Andrewsova rodina navštěvovala unitární anglikánský kostel v Comberu a existuje apokryfní příběh, podle kterého se koťata prodávala poblíž kostela během fundraisingové akce, z nichž jedno bylo ukryto ve velké trhlině ve zdi. Byl to mladý Thomas Andrews, který z tak pochybného úkrytu přilákal kotě a nakonec se stal jeho majitelem.
Od roku 1889 do roku 1894 pracoval Andrews jako učeň ve firmě strýce. Aby si vydělal chléb, změnil mnoho profesí - byl to dělník, praček v loděnici společnosti, prodávající a čistič. Brzy se však stal plnoprávným zaměstnancem společnosti a vybudoval skvělou kariéru jako stavitel lodí.
Osobní život
24. června 1908 se tvůrce Titanicu Thomas Andrews oženil s Helen Riley Barbourovou, dcerou textilního výrobce Johna Dohertyho Barboura a sestrou sira Johna Milna Barboura, známého jako Milne.
Práce na Titaniku
V roce 1907 se Andrews podílel na výstavbě nového olympijského super lineru RMS pro White Star. Olympijské hry a jejich dvojčata Titanic, které začaly stavět v roce 1909, navrhl William Peary a generální ředitel Alexander Carlisle společně s Andrewsem. Andrews se seznámil s každým detailem obou dopravních letadel, aby zajistil optimální účinnost. Andrewsovy návrhy, že loď má 46 záchranných člunů (namísto těch 20, které byly původně), jakož i dvojité korby a vodotěsné přepážky, které by stoupaly na úroveň B, byly zamítnuty.
Andrews vedl skupinu zaměstnanců společnosti, která měla jít na první plavby dvou lodí postavených společností (záruční skupina), aby sledovala provoz na lodích a identifikovala jakékoli konstrukční nedostatky. Titanic nebyl výjimkou, a tak Andrews a zbytek jeho skupiny odcestovali z Belfastu do Southamptonu, aby zahájili svůj první Titanic let 10. dubna 1912. Během cesty si Andrews poznamenal různá vylepšení, která byla podle jeho názoru nezbytná. Nejprve byly zamýšleny kosmetické změny různých předmětů. Avšak 14. dubna Andrews v rozhovoru s přítelem řekl, že Titanic byl „téměř dokonalý, stejně jako lidská mysl“.
Fatální kolize
14. dubna v 23:40 se „Titanic“ srazil s pravobokem z ledovce. Andrews byl ve své kabině a plánoval další změnu, kterou chtěl na lodi provést, a sotva si všiml kolize. Kapitán Edward J. Smith zavolal Andrewsovi, aby pomohl určit rozsah poškození. Andrews a kapitán Smith diskutovali o poškození lodi krátce po půlnoci, poté Thomas Andrews obešel postiženou část lodi a obdržel několik hlášení o poškození lodi. Andrews se rozhodl, že prvních pět vodotěsných oddílů lodi rychle zaplaví. Inženýr věděl, že kdyby se potopily více než čtyři přetížené prostory lodi, nevyhnutelně by se utopil. Předal tuto informaci kapitánovi Smithovi a uvedl, že jde o „matematickou jistotu“, a dodal: podle jeho názoru měla loď jen asi hodinu před tím, než se utopila. Také informoval Smitha o vážném nedostatku záchranných člunů na lodi.
Když začala evakuace lidí z Titanicu, Thomas Andrews neúnavně obešel kabiny a řekl cestujícím, že by měli nosit záchranné kruhy a jít na palubu. Několik přeživších svědčí o tom, že se několikrát setkali s blikáním Andrewsem. Byl si plně vědom toho, že loď brzy klesne na dno a že většina cestujících a posádky nepřežije, a nadále naléhal na vyděšené cestující na palubu záchranných člunů a doufal, že zaplní co nejvíce lidí.
Andrews byl údajně naposledy viděn Johnem Stuartem (lodním správcem) asi v 2:10, deset minut před pádem Titanicu v Atlantiku. Andrews seděl sám v prvotřídní kuřácké místnosti a díval se na Plymouthský přístav, visící nad krbem. Na nedalekém stole ležel jeho panenský záchranný kabát. Přestože se tento příběh stal jednou z nejznámějších legend o povodních Titanicu, byl publikován již v roce 1912 (v knize Thomas Thomas: Titanic konstruktér Shan Bullock) a tím vstupuje do historie, je však známo, že John Stewart opustil loď dříve než si všiml Andrews.
Poslední minuty před smrtí
Ale další lidé viděli Andrewsa. Zdá se, že už nějakou dobu opravdu seděl v kuřácké místnosti, a pak pokračoval v pomoci při evakuaci. Asi v 2:00 byl viděn na lodi. Dav se začal hýbat, ale ženy stále nechtěly opustit loď. Andrews mávl rukou a hlasitě je povzbuzoval, aby vstoupili na loď, aby je slyšeli a upoutali na sebe. Další zpráva od přeživšího cestujícího říkala, že Andrews zoufale házel lehátka do oceánu, aby se utopení cestující mohli udržet nad vodou. Poté zamířil k mostu, možná při hledání kapitána Smitha. Andrews byl naposledy viděn na lodi v posledních minutách před záplavami. Jeho tělo nebylo nikdy nalezeno.
19. dubna 1912 dostal jeho otec telegram bratrance své matky, který hovořil s přeživšími v New Yorku, a jasně uvedl, že Thomas mezi přeživšími nebyl.
Rozpoznání a paměť
Ve zprávách o katastrofách v novinách byl Andrews nazýván hrdinou. Mary Sloan, letuška na lodi, kterou Andrews přesvědčil na palubu záchranného člunu, později napsal v poznámce: „Pan Andrews potkal svůj osud jako skutečný hrdina, uvědomil si velké nebezpečí a odmítl zachránit svůj vlastní život, aby zachránil ženy a děti, a budou si pamatovat o něm celý jeho život. “ Stručný životopis stavitele lodí vydal v průběhu roku Shan Bullock na žádost sira Horace Plunketta, poslance parlamentu, který věřil, že Andrewsův život stojí za zapamatování.
Zajímavá fakta
- V té době existovala pouze jedna kniha, kterou napsal Thomas Andrews - „Nejsme první.“
- Dnes je SS Nomadic jedinou přežívající lodí navrženou Andrewsem.
- Asteroid 245158 Thomasandrews byl po něm pojmenován v roce 2004.
- Ve filmu, Thomas Andrews hrál Victor Garber, kdo přijal mnoho ocenění od jeho kritiků pro jeho roli. Jeho kandidaturu schválil ředitel na poslední chvíli. Zpočátku Cameron jednal s Mattem Dylanem - byl to on, kdo měl hrát Thomase Andrewsa.
"Titanic" - největší tvorba Andrews
Název „Titanic“ byl vypůjčen z řecké mytologie a symbolizoval jeho gigantickou velikost. Postavený v Belfastu (Irsko), ve Spojeném království Velké Británie a Irska (jak bylo tehdy známo), byl RMS Titanic druhým ze tří oceánských parníku olympijské třídy - první byl olympijský RMS a třetí byl britský HMHS. Byly to největší lodě flotily britské námořní společnosti White Star Line, která v době roku 1912 sestávala z 29 lodí a výběrových řízení.
White Star čelí rostoucí hrozbě ze strany svých hlavních konkurentů, kteří nedávno uvedli na trh lodě Lusitania a Mauretánie - nejrychlejší osobní lodě ve službách britského námořnictva, německé liniové linky Hamburg America a Norddutscher Lloyd. Vedoucí společnosti raději soutěžil ve velikosti než v rychlosti a navrhl zavedení nové třídy vložek, které by byly větší než všechny, které kdy byly postaveny, a také překonaly všechny vložky v pohodlí a luxusu. Společnost se snažila modernizovat flotilu především v reakci na vznik obřích lodí, jako je Cunard.
Irské parníky pro Britskou říši
Lodě byly stavěny staviteli lodí Belfast Harland a Wolf, kteří měli dlouhé a úzké vazby se společností, sahající až do roku 1867. Harlandovi a Wolfovi byla dána velká svoboda při vývoji lodní linie pro White Star. Jejich obvyklý přístup spočíval v tom, že jeden z konstruktérů nastínil obecný koncept, který by se druhý změnil v realitu vývojem designu lodi. Poměr nákladů byl relativně nízký a Harland a Wolf byli oprávněni utratit tolik, kolik si přáli na těchto lodích. Náklady na lodě „olympijské“ třídy se odhadují na tři miliony liber (250 milionů USD od roku 2018). Přibližná cena prvních dvou lodí byla dohodnuta předem, navíc společnost zaplatila stavitelům lodí další dodatečné náklady.
Tým tvůrců
Harland a Wolf položili své přední designéry na vývoj lodí „olympijské“ třídy. Na vývojový proces dohlížel lord Pierre, ředitel White Star Line. S ním také pracoval inženýr Thomas Andrews, hrdina tohoto článku. Součástí týmu byl také Edward Wilding, zástupce Andrewsa, a Alexander Carlisle, hlavní zpravodaj a generální ředitel loděnice, který byl zodpovědný za výpočet návrhu lodi, její stabilitu a dokončení. Mezi odpovědnosti společnosti Carlisle patřilo zpracování šperků, vybavení a všech běžných mechanismů, včetně provádění efektivního návrhu záchranných člunů.
