Jak již vyplývá z názvu článku, viadukt je mostní konstrukce. Takový projekt se liší od mostů jiných typů a struktur s vysokými podpěrami a velkou délkou. Nejčastěji inženýři navrhují takovéto konstrukce postavit na křižovatce silnic s bažinatými místy, říčními údolími, roklemi a roklemi. V případě, že v konkrétní zóně není vhodné stavět vysoké nábřeží, je výstavba viaduktu docela přijatelná, což je řešení problémů s pohybem na tomto území také ekonomicky schůdnou možností.
Viadukt: Charakteristické rysy
Doslova je viadukt přeložen z latiny jako „cesta“ (přes) a „olovo“ (duco). Jinými slovy, jedná se o speciální můstek vedoucí skrze něco (zajišťující pohyb něčím) a mající velmi vysokou podporu. Pokud je však most umělou strukturou, která je hozena přes jezero, řeku nebo jinou vodní překážku, pak je viadukt strukturou, která je vedena roklí, propastí nebo roklí. Mimochodem, toto stvoření se také liší od nadjezdu, který je křižovatkou po dálnici, železnici atd. Od viaduktu, který má stejné rozpětí, se viadukt vyznačuje rozdílem. Největší rozpětí nejčastěji padá na nejvyšší část celého mostu. Kromě toho je nadjezd postaven hlavně na rovném povrchu. Viadukt je zcela a oprávněným stavebním opatřením, pokud půda kvůli své slabosti neumožňuje použití jiné struktury jako mostu. V případě potřeby vám jeho konstrukce umožňuje postupně zvyšovat výšku rozpětí. Může být postaven z kamene, betonu, železobetonu, kovu. Viadukt je zpravidla víceúrovňový a klenutý, spíše než struktura paprsku. Historie prvního takového designu je zakořeněna v době prosperity starověké římské říše.
Nejslavnější na světě
Tyto viadukty jsou nejslavnější na světě:
- Kaluga kamenný most.
- Mokrinsky železnice, umístil v Chuvash republice.
- Gelchtalbrücke je nejvyšší cihlová budova tohoto typu na světě.
- Skotský viadukt se nachází v blízkosti vesnice Glenfinnan.
- Viadukt přes řeku Syduhe (světlá výška tohoto nejvyššího dopravního mostu na světě je nejméně 0, 472 km).
- Viadukt Millau (jeho nejvyšší podpora je 0, 341 km).
Více o druhém
Viadukt Millau je konstrukce kabelového mostního systému, který vede údolím Tarnu v blízkosti města Millau na jihu Francie v departementu Aveyron. Je to poslední část dálnice A75, která zajišťuje vysokorychlostní dopravu z hlavního města (Paříž) do města Beziers. Autory projektu jsou dva přední vědci v oblasti inženýrství a architektury: Michelle Virlocho a Norman Foster. Velkolepá stavba, kterou postavili, prochází nejnižším bodem údolí Tarn, spojuje červenou náhorní plošinu s náhorní plošinou Larzac a podél její vnitřní strany prochází obvodem Velké náhorní plošiny (Národní přírodní park).
Více o možnostech
Millau Bridge je ocelová stezka skládající se z 8 polí. Jeho podpora je zajištěna stejným počtem ocelových sloupů. Hmotnost této vozovky je 36 000 tun. Jeho šířka je 32 ma hloubka 4, 2 m. Celková délka viaduktu Millau je 2460 m. Každé z centrálních polí (6 kusů) je 342 m dlouhé a zbývající dva extrémy jsou dlouhé 204 m. Tento viadukt, jehož fotografie okouzlit, jak již bylo zmíněno, jeden z nejslavnějších na světě. Pohyb podél ní začal v prosinci 2004. Zdá se, že v tomto konkrétním případě již není nutné vysvětlovat, jak se viadukt liší od mostu.
Dnešní viadukt
V dávné minulosti byl most, který měl design moderního viaduktu, postaven výhradně z masivních kamenů, které prošly dlouhým ručním škrábáním. Na vytvoření takových projektů bylo vynaloženo velké množství fyzické práce a času. Takové struktury vypadaly mohutné a těžké, vypadaly docela spolehlivě. Vzhledem k tomu, že architektonická myšlenka takového mostu se ukázala být docela žádaná lidstvem, v procesu vývoje civilizace a v důsledku toho i technologie výroby stavebních materiálů a samotné konstrukce, rozvíjely se i myšlenky na vybudování takovýchto konstrukcí. Použití kovu, železobetonu a betonu při konstrukci takových mostů umožňuje, aby byly (při zachování struktury klenby a vyvíjejícího se nosníku) méně materiálově náročné. Díky zemědělským systémům dobývají dnešní viadukty fantazii nahými strukturami, které se vyznačují vizuální beztížností a prolamováním, a zároveň odolávají neuvěřitelným nákladům.
