Žijeme v době cvalu urbanizace, kdy města rostou, a každý den zvyšujeme počet obyvatel. Spolu s tím roste počet vozidel na ulicích města: osobní automobily, nákladní auta, autobusy a tramvaje. Městské silnice však často nejsou navrženy pro takové silné dopravní toky. Jak města tento problém řeší a jak bojuje proti dopravním zácpám?
Dopravní zácpa - co to je?
Dopravní zácpa (nebo dopravní zácpa) je nadměrná akumulace vozidel v určité části silnice. Zároveň se uživatelé silnic pohybují velmi nízkou rychlostí nebo se vůbec nepohybují.
Co je zajímavé, podle pravidel silnic platných v naší zemi nemáme v právní oblasti pojem dopravní zácpy nebo dopravní zácpy. Nepřímo je přetížení diskutováno pouze v jednom odstavci pravidel - v bodě 13.2. V roce 2006 se však na území Ruské federace rozhodlo o zavedení nových (dočasných) řidičů varovných značek o dopravních zácpách.
Boj proti dopravním zácpám ve světě je jednou z globálních městských výzev. Koneckonců, přítomnost konstantních dopravních zácp ve městě negativně ovlivňuje jeho funkčnost, může často dokonce ochromit normální život městského systému. Pokud si představujete město ve formě velkého organismu, lze jeho komunikační cesty a cesty porovnat s tepnami lidského těla. Obce největších světových měst proto tomuto problému věnují velkou pozornost a vymýšlejí stále nové způsoby řešení dopravních zácp.
Pouliční dopravní zácpy - trochu historie
Je těžké tomu uvěřit, ale problém dopravní zácpy se objevil velmi dávno. Dopravní zácpy se ve městech odehrály již v 17. století, a to byly dopravní zácpy! V této době se na ulicích města objevilo mnoho kočárů, s nimiž bylo obtížné vyrovnat se s úzkými uličkami.
Druhá vlna přetížení silnic ve velkých městech padá na konci 19. století, kdy se objevil typ veřejné dopravy, jako je tramvaj. Problém dopravní zácpy byl nějakou dobu vyřešen ve 20. až 30. letech 20. století v souvislosti s výstavbou podzemních systémů ve velkých městech. Ve druhé polovině dvacátého století se však tento problém opět projevuje a boj proti dopravním zácpám na světě zůstává dodnes naléhavým úkolem.
Největší dopravní zácpy v historii
Historie zaznamenala mnoho příkladů velkých zácp městské dopravy. Upozorňujeme na tři nejznámější z nich:
- New York, 1969 Dopravní zácpa dlouhá 70 (!) Kilometrů. Důvod: Velký rockový festival ve městě.
- Chicago, 2011. Došlo ke skutečnému kolapsu dopravního systému města, dopravní zácpy trvaly až 12 hodin. Důvod: vánice.
- Sao Paulo, 2013. Toto je stále nejambicióznější dopravní zácpa v historii, dosáhla délky 309 kilometrů!
Hlavním důvodem je lidský faktor
Důvody tohoto jevu jsou ve skutečnosti velmi mnoho. Lidský faktor je však považován za hlavní příčinu dopravní zácpy. Na cestách se často můžete setkat s osobnostmi ve stylu „ale já sklouznu!“. Výsledkem je nouzová situace na rušné dálnici, dopravní zácpa a stovky řidičů se zkaženou náladou. Lehkomyslný a lehkomyslný přístup k provozu může mít velmi negativní důsledky. Dopravní zácpy mohou také nastat v důsledku neočekávaného selhání vozidla na dálnici. To se může stát komukoli a kdekoli.
Stává se však také to, že se přetížení na zcela široké silnici bezdůvodně. Tyto případy jsou mnohem zajímavější zejména pro městské výzkumníky a boj proti dopravním zácpám je v tomto případě ještě obtížnější.
Příčiny dopravní zácpy
Důvody jejich výskytu mohou být objektivní a subjektivní, konstantní nebo situační. A stojí za zmínku, že boj proti dopravním zácpám není ani tak bojem o dopravní zácpy, ale bojem o jejich příčiny. Proto tento problém vyžaduje pečlivé studium.
Zvažte nejzákladnější a nejčastější příčiny:
- porušení při navrhování vozovky;
- přítomnost složitých neregulovaných křižovatek;
- nedostatek kapes na zastávkách veřejné dopravy;
- porušení při práci na semaforech;
- přítomnost parkování v nevybavených silničních úsecích.
To byly trvalé příčiny přetížení. Mezi situační (nebo náhodné) důvody patří následující:
- blokování pohybu pro pohyb teček;
- opravy na silnicích;
- povětrnostní podmínky (bouře, sněžení, sprchy atd.);
- hrubé porušení pravidel provozu jednotlivými účastníky silničního provozu;
- nouzové situace na silnici.
Hlavní důsledky dopravní zácpy
Důsledky dopravní zácpy mohou být velmi negativní. Jedná se zejména o:
- snížení přepravní kapacity vozovky;
- ekonomické škody na celém městě;
- ztráta cenného času účastníky hnutí;
- zvýšené škodlivé emise do městského prostředí;
- zvýšení spotřeby paliva;
- hlukové znečištění městského prostředí;
- zbytečný stres pro řidiče a obyvatele.
Dopravní zácpy a věda
Je zajímavé poznamenat, že boj proti dopravním zácpám vzbuzuje nejen zástupce úřadů, ale také vědce, zejména matematiky. Použili matematické modelování k zodpovězení otázek: „Odkud pocházejí dopravní zácpy?“ a „jak se s nimi vypořádat?“.
Vědci již zjistili, že k přetížení může dojít bez zjevných důvodů a předpokladů. Došli proto k závěru, že dopravní zácpy mohou na ulicích města často způsobovat agresivní chování některých účastníků provozu.
První historický příklad řešení tohoto problému lze považovat za výzvu k pařížské radnici slavného vědce Blaise Pascala v roce 1654. Navrhl optimalizovat proces přepravy kočárů ve francouzském hlavním městě. Důkladné studie dopravních toků probíhají již více než sto let.
Boj proti dopravním zácpám: klasické způsoby
Stovky myslí na celém světě hádají mozky nad řešením tohoto naléhavého problému. S pomocí seriózních praktických a teoretických studií dokázalo lidstvo vyvinout následující metody řešení dopravních zácp:
- zlepšení křižovatek a křižovatek, jakož i výstavba nových;
- zřízení veřejné dopravy (zde nejjasnějším příkladem na světě je brazilské město Curitiba);
- použití jízdních pruhů s proměnlivým směrem pohybu;
- správné nastavení semaforů;
- rozšíření vozovky;
- zavedení poplatku za vstup do určitých (problematických) částí města;
- propaganda racionálního chování na silnici;
- rozvoj metra i cyklistická doprava;
- aktivní využívání počítačových metod a technologií.
