V Rusku je likvidace důsledků místních a přírodních katastrof odpovědností federálního ministerstva, které je zkráceno na EMERCOM. Jedná se o nejdůležitější záchrannou službu v zemi. Působí ve spojení s jinými orgány rychlé reakce. Zahrnuje městské hasičské a záchranné služby. Ministerstvo pro mimořádné situace provádí jednotné řízení pohotovostních složek měst, regionů a celé země. Celkem ministerstvo provádí více než 25% federálních inspekcí.
Ministerstvo mimořádných událostí
Federální služba poskytuje kontrolu nad všemi záchrannými orgány v zemi. Zpočátku jsou na výzvu zaslány městské úřady. Pokud se místním silám nepodařilo lokalizovat nebezpečí, vstupují do hry regionální služby. Republikánská oddělení jsou propojena pouze v případě naléhavé potřeby.
Záchranáři ministerstva pro mimořádné události dorazí na místo pouze čtvrté. Místní orgány, jako je policie, sanitka a hasiči, by jako první měly reagovat na mimořádnou událost. A teprve poté, co tyto služby prokáží potřebu přilákat další síly k odstranění nebezpečí, dorazí zaměstnanci ministerstva mimořádných událostí. Jejich doba odezvy je asi 4 hodiny.
Při velké katastrofě je federální letectví služeb spojeno s jeho likvidací. Než však zavoláme vrtulník ministerstva pro mimořádné situace, je nutné posoudit úroveň nebezpečí. Možná, že nehoda bude schopna eliminovat městské služby. Zaměstnanci EMERCOM jsou voláni pouze ve vzácných případech, když se situace vymkne kontrole.
Ministerstvo zaměstnává lidi, kteří absolvovali vojenský výcvik v armádě, a hasiče. Při zkouškách záchranáři kontrolují nejen fyzickou připravenost a mentální schopnosti, ale také psychologickou stabilitu. Celkem na ministerstvu mimořádných událostí pracuje více než 7200 lidí a v hasičské službě přibližně 150 tisíc zaměstnanců.
Záchranné letadlo
Pýcha ministerstva pro mimořádné situace je pýchou celé země. Federální letecká služba byla založena v květnu 1995. Iniciátorem byla vláda Ruské federace. Za dobu své existence se letectví osvědčilo více než jednou. Zúčastnila se tisíců záchranných misí v Rusku i v zahraničí.
Hlavní základnou ministerstva pro mimořádné situace je letiště Ramenskoye. Letecké síly jsou však rovnoměrně rozloženy ve všech regionech země. K dnešnímu dni má ministerstvo k dispozici přes 50 letadel. Flotila je zastoupena takovými zařízeními jako Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS a mnoho dalších multifunkčních modelů. Rovněž jsou v rovnováze záchranné vrtulníky EMERCOM Ruska BK-117, Mi-8 a Bo-105. Pro lékařské potřeby byl Ka-32 modernizován. Z víceúčelové těžké váhy stojí za to zdůraznit Mi-26T.
Otec ruských záchranných letadel je považován za vojenského pilota a inženýra Rafaila Zakirova. Byl to on, kdo stál u vzniku vývoje protipožárních technologií pro vrtulníky jako Mi-26 a Ka-32. Pro efektivitu byla použita přelivová zařízení řady VSU-15. Zakirov také vyvinul koncept boje proti únikům ropy. Za tímto účelem bylo navrženo zařízení VOP-3. Později se inženýrovi podařilo dosáhnout úžasných výsledků při hašení požárů způsobených člověkem. Účinnosti bylo dosaženo díky vynálezu Zakirova, přelivu VAP-2.
Vrtulník Mi-8
Toto víceúčelové letadlo bylo vyvinuto na počátku šedesátých let. Podle mezinárodní kodifikace jsou tyto ruské vrtulníky ministerstva pro mimořádné situace známé jako Hip nebo B-8. Dnes jsou nejběžnějšími dvoumotorovými záchrannými vozy na světě.
Tyto vrtulníky se často používají pro vojenské účely. Oni byli nejprve použiti v bitvě v roce 1967 ve stávkovém provozu egyptských letadel proti Izraeli. Poté se Mi-8 zapojily do válek v Somálsku, Etiopii, Afghánistánu, Abcházii, Iráku, Čečensku, Jugoslávii, Osetii, Sýrii, Ukrajině. V rozvaze Ruské federace je více než 500 jednotek, včetně úprav.
Vrtulníky Mi-8 Ministerstva pro mimořádné situace jsou schopny pojmout 3 členy posádky a asi 20 cestujících. Maximální zatížení (s ohledem na jmenovitou hodnotu) - více než 12 tun. Celkový výkon motoru je asi 4200 litrů. s Průměrná rychlost je až 250 km / h.
Modernizovaný Mi-26
Jednou z nejpopulárnějších variant vrtulníku Halo (americká kodifikace) je Mi-26T. Jedná se o model těžké váhy pro osobní dopravu, který zaujímá zvláštní místo v ozbrojených silách ministerstva pro mimořádné události. Vrtulník Mi-26 byl vylepšen více než jednou, ale v praxi je rozhodující a nejúčinnější verze s písmenem „T“. K dnešnímu dni vydání modelu pokračuje.
Vrtulníky ministerstva pro mimořádné situace Mi-26T jsou vybaveny speciálními navigačními a radioelektronickými zařízeními, která umožňují provádět jakékoli nouzové záchranné úkoly i za obtížných klimatických podmínek. Komplex zařízení zahrnuje radarový systém Veer-M a upravené pilotní zařízení příkazového PKP-77.
Vrtulník je schopen zvednout až 28 tun nákladu do vzduchu. Zároveň se v hlavní komoře pojme až 80 osob. Posádku letadla tvoří 3 piloti. Výkon každého motoru je asi 11 tisíc litrů. s Maximální práh rychlosti je 295 km / h.
Záchranný model Ka-32
Tento lékařský záchranný vrtulník byl uveden do provozu v polovině 80. let. Ka-32 je lehké přepravní letadlo s pevnou výbavou. Používá se pouze pro účely pátrání a záchrany.
Vývoj vrtulníku začal v roce 1969. Hlavní misí Ka-32 bylo průzkum v extrémních podmínkách Arktidy. V polovině 70. let byl model rozšířen na multifunkční. Dnes se tyto vrtulníky ministerstva pro mimořádné situace používají také k demontáži blokád po nehodě nebo zemětřesení.
Ka-32 je schopen létat do vzduchu v optimální výšce 3 500 metrů se zatížením až 3, 5 tuny. Jmenovitá hmotnost plavidla je 7500 kg. Rychlostní zábrana - až 260 km / h. Maximální dosah letu s plnou nádrží je asi 800 km.
Víceúčelová nádoba Bo-105
Tento záchranný vrtulník ministerstva pro mimořádné události je stávka. Vyrábí se současně pro civilní a vojenské potřeby. Projekt byl vyvinut v roce 1967 německými inženýry. Bo-105 jsou rozšířené po celém světě. Používá se především pro záchranné mise v obtížném terénu.
V posádce je pouze jeden pilot. Kapacita cestujících - 4 osoby. 2 nosítka jsou volně umístěna v kabině (existují speciální upevnění).
Přípustný práh rychlosti - 270 km / h. Letový strop ve vysoké nadmořské výšce - až 5000 m.
Vrtulník je vybaven řízenými střelami středního doletu a několika děly velkého kalibru.
