Tower Bridge je jednou z charakteristických znaků Londýna a Británie jako celku, Buckinghamského paláce a London Eye. Věk stavby překročil sto let. Most je však stále krásný, živý a zajímavý pro veřejnost a také skvěle zvládne svou původní funkci.
Umístění mostu
Tower Bridge v Londýně (Tower Bridge v angličtině) je často zaměňován s Londýnem, které se nachází poněkud proti proudu. Navenek jsou tyto dvě struktury zcela odlišné, ale vzhledem k jejich umístění existují zmatky. Ve skutečnosti, když se zmíním o prvním mostě, stačí si jen trochu promyslet jeho jméno a vše se vyjasní. Nazývá se Tower v souvislosti s tím, že se nachází v těsné blízkosti pevnosti Tower na severním břehu Temže. Na fotografii níže vidíte London Bridge.
Umístění: 51 ° 30'20 ″ s w. 0 ° 04'30 ″ s Tower Bridge má skvělou polohu. Obrovská okna jeho galerie nabízejí malebné výhledy na město s rozeznatelným mrakodrapem, přezdívaným „okurka“ a budovu Shard. Při pohledu na východ můžete vidět Greenwichskou observatoř a doky sv. Kateřiny.
Tower Bridge: Popis
Most je pohyblivý a visící zároveň. Jeho délka je 244 ma maximální šířka (na středním rozpětí) dosahuje 61 m. Střední část mostu je rozdělena na dvě zvedací křídla, z nichž každá váží více než tisíc tun. Aby mohly projít lodě plující podél Temže, mohou být zvednuty pod úhlem 83 stupňů. Na mezilehlých podpěrách mostních věží jsou instalovány vysoké 65 m. V horní úrovni jsou spojeny dvěma kolejemi. Jsou navrženy tak, aby působily proti vodorovným tahovým silám, které vytvářejí závěsné části mostu Tower na zemi. Na základně každé věže jsou rotační mechanismy.
Současné barevné schéma mostu (modrobílé) bylo přijato v roce 2010. Předtím zůstalo nezměněno od roku 1977, kdy na počest stříbrného výročí královny Alžběty II byla struktura malována ve třech barvách: modrá, červená a bílá.
Paluba mostu je otevřená jak pro provoz, tak pro chodce. Nicméně, dvojče věže, vysoké chodníky a strojovny viktoriánské éry jsou součástí výstavy Tower Bridge. Návštěva těchto stránek je možná s lístky.
Historie stvoření
Druhá polovina 19. století byla poznamenána vývojem a vzestupem oblasti East End. Pěší a jezdecký provoz občas vzrostl, v souvislosti s tím vyvstala otázka zorganizovat křížení přes Temži východně od London Bridge. V roce 1870 byl pod řekou položen tunel věže. To sloužilo jako metro na poměrně krátkou dobu a nakonec začalo být používáno pouze chodci. Nyní má vodovod. Tunel tedy problém nevyřešil, takže v roce 1876 byl vytvořen zvláštní výbor pod vedením sira A. Altmana, který měl najít způsob, jak překročit řeku.
Výbor vyhlásil soutěž, která spojila více než 50 projektů. Vítěz byl vyhlášen v roce 1884 a současně se rozhodli postavit Tower Bridge (v angličtině - Tower Bridge). Stavba byla schválena aktem parlamentu v roce 1885. Určil velikost mostu i designový styl - gotický.
Mostní konstrukce
Stavba mostu, později nazývaného Tower Bridge, začala v roce 1886 a trvala osm let. Během této doby se procesu zúčastnilo pět hlavních dodavatelů: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett a W. Aarorol. Na staveništi bylo zapojeno 432 lidí. Celkové náklady na most v té době činily 1 184 tis. Liber. Stavba zabrala více než 11 tisíc tun oceli.
Slavnostní otevření Tower Bridge se konalo 30. června 1894. Slavnosti se zúčastnil princ z Walesu (budoucí král Edward VII.) A jeho manželka Alexandra z Dánska.
Již v prvních letech své práce získaly pěší stezky mezi mostními věžemi nepříjemnou pověst úkrytu pro kapsy a prostitutky. Protože je běžní chodci jen zřídka využívali, uzavřeli se v roce 1910. Galerie byly znovu otevřeny až v roce 1982. Nyní se používají jako vyhlídková plošina a muzeum.
Mostní hydraulický systém
Tower Bridge, jak je uvedeno výše, má centrální rozpětí, rozděleno na dvě zvedací křídla. Ty stoupají v úhlu 83 stupňů. Díky protizávažím, která minimalizují veškeré úsilí, lze most vytáhnout za pouhou minutu. Rozpětí je poháněno hydraulickým systémem. Zpočátku to byla voda s pracovním tlakem 50 bar. Voda byla čerpána dvěma parními motory o celkové kapacitě 360 litrů. Tento systém byl vyvinut společností Hamilton Owen Rendel.
Hydraulický mechanismus a systém plynového osvětlení byly nainstalovány společností William Sugg & Co Ltd, známou společností ve Westminsteru. Lucerny zpočátku zářily z otevřeného plynového hořáku v nich. Později byl systém upgradován na moderní žárovky.
Hydraulický systém byl kompletně aktualizován až v roce 1974. Jedinou součástí, která se stále používá, jsou konečná rychlostní stupně. Jsou ovládány moderním motorem s hydraulickým převodem, který používá spíše olej než vodu. Původní mechanismy byly částečně zachovány. Nyní se nepoužívají a jsou přístupné veřejnosti, tvoří základ muzea, které má Tower Bridge v Londýně.
Modernizace mostů
V roce 1974 byly zahájeny práce na nahrazení zastaralého původního mechanismu elektrohydraulickým pohonným systémem. V roce 2000 byl nainstalován moderní počítačový systém pro dálkové ovládání zvedání a spouštění stojanů. Ve skutečnosti se však ukázalo, že je nespolehlivý, a v důsledku toho se most opakovaně zasekl v otevřené nebo uzavřené poloze, dokud jeho senzory nebyly vyměněny v roce 2005.
V letech 2008–2012. most prošel kosmetickými opravami nebo, jak to bylo v tisku nazváno, „facelift“. Postup trval čtyři roky a stál 4 miliony liber. Stávající barva na struktuře byla vymazána na holý kov. Aby se zabránilo pádu jeho zbytků do Temže, byla každá část mostu pokryta lešením a plastovou fólií. Design byl natřen modrou a bílou. Kromě toho most získal nový design osvětlení.
Správa mostů
Aby bylo možné efektivně řídit most a regulovat říční provoz, byla použita řada pravidel a signálů. Ve dne byla kontrola prováděna pomocí červeného semaforu, který byl instalován na malé kabiny na obou stranách mostních pilířů. V noci použili vícebarevná světla: dvě červená - průchod je uzavřen a dvě zelená - most je otevřený. Za mlhavého počasí gong provázely světelné signály.
Procházející mostními loděmi také muselo ukazovat určité signály. Odpoledne to byla černá koule o průměru menší než 0, 61 m, namontovaná ve výšce přístupné pro oči. V noci na stejném místě se rozsvítila červená světla. V mlhavém počasí bylo zapotřebí více signálů píšťalky.
Část signalizace byla zachována a v současné době je prezentována v muzeu.
Je zajímavé, že most je více než sto let starý, je to rušné místo díky četným turistům a současně udržuje velký tok provozu. Každý den ji překračuje přes 40 tisíc lidí (chodci, cyklisté, motoristé). Aby byla zachována celistvost konstrukce, existuje omezení rychlosti jízdy přes most - ne více než 32 km / h - a hmotnosti vozidla - ne více než 18 tun.
V dřívějších dobách se most otevíral denně a vícekrát. Nyní, abyste se dostali pod něj, měli byste to oznámit správě 24 hodin předem. Otevírací doba je zveřejněna na oficiálních webových stránkách. Jízdné je zdarma.
Název mostu a jeho vzhled jsou známé celému světu, a proto se často používají pro reklamní účely. Například mnoho vzdělávacích institucí se nazývá Tower Bridge. Zejména obchodní moskevská instituce s hloubkovým studiem angličtiny. Chcete-li mít představu o této instituci, přečtěte si recenze o škole Tower Bridge School, kterou zanechali její studenti a jejich rodiče.
