Je těžké si představit, jak by se obyvatelé megacitů mohli obejít bez takových známých aut. Jsou již v každé rodině a v některých je nemožné žít bez dvou nebo tří aut. A to není překvapivé, protože každý den musíme navštívit různá místa ve městech téměř současně. Takový proud aut na silnicích v metropoli musí dodržovat jasná pravidla, jinak se veškerý provoz změní v chaos. Jedním z nejdůležitějších dispečerů, kterým se musí řídit všichni řidiči, je semafor.
Co je semafor?
Semafor je zařízení, které pomocí světelných signálů reguluje tok provozu. Nejsou to jen auta, vodní a železniční doprava podléhá semaforům.
Samotné jméno tohoto zařízení, které je nám známé, pocházelo z řeckého jazyka a doslova znamená „přenášet světlo“.
Odkud pocházelo semafor?
První semafor se objevil před sto padesáti lety. Jeho vynálezcem byl britský inženýr, který celý život vyvíjel semafory pro železnice. Není proto překvapivé, že první semafor byl téměř úplnou kopií železničního semaforu. Měl několik šípů, které byly uvedeny do pohybu člověkem. V noci, když střelec nebyl vidět, se semafor proměnil v lampu na plyn. Lucerna byla dvoubarevná, tehdy byly zafixovány známé signály červené a zelené. Následně se staly základem pro automatické semafory.
První automatické semafory
Zařízení na řízení pohybu plynu bylo velmi nebezpečné. V historii byly zaznamenány případy, kdy explodovala plynová lampa a stala se příčinou zranění policistů, kteří řídili semafory. Proto se na začátku dvacátého století objevily modely automatických semaforů. Ne všechna zařízení byla pohodlná. Například na jednom z nich byla uvedena slova, na kterých by se měli řidiči řídit. V jiných případech mělo zařízení obvyklé dvě barvy, ale byl ovládán policistem z dálky. To bylo pak že zelená šipka byla nejprve zvyklá na odbočku doleva.
První elektrické semafor byl nainstalován v Americe ve dvacátých letech minulého století. Měl tři barvy a pracoval na principu priority.
Semafory v SSSR
Až do třicátých let nebyly na silnicích SSSR žádné semafory. První zařízení bylo instalováno v Leningradu a postupně se rozšířilo do měst v zemi. Semafor měl dvě barvy, které byly umístěny jinak než nyní. Pouze v šedesátých letech byla přijata mezinárodní pravidla upravující výrobu a vzhled semaforů.
Semafory automobilů
Přestože nyní existuje více než devět typů zařízení, která regulují tok provozu, nejznámější a nejoblíbenější jsou semafory. Mohou být vodorovné a svislé a mohou mít také dvě nebo tři barvy. V některých případech může být žlutá nahrazena oranžovou, což je vidět na většině ruských semaforů.
Semafor také reguluje pohyby chodců, pokud na křižovatce nejsou žádná jiná zařízení. Nejčastěji má tři kulaté signální části, ale některé modely jsou doplněny světelným panelem s časovou zprávou a částmi, kde je zobrazena zelená šipka.
Označení dopravního signálu
Dopravní signály jsou po celém světě stejné. Jejich označení se učí od dětství:
- červená barva zakazuje cestování;
- žlutá je zakázána, ale umožňuje jízdu v případě nouzového brzdění;
- zelený signál umožňuje pohyb v uvedeném směru.
V některých případech se žlutá kontrolka rozsvítí současně s červenou a signalizuje, že se zelená semafor brzy rozsvítí.
Zelená šipka - co to je?
S rostoucím počtem automobilů bylo nutné vytvořit semafory s dalšími sekcemi. Jsou umístěny na nejrušnější a nejobtížnější křižovatce města. Pro zkušené řidiče není obtížné zvládnout všechny jemné pohyby, když je zelená šipka zapnutá. Ale pro začátečníky je obtížné pochopit, kdy je možné začít se pohybovat ve směru, a když kromě zeleného signálu musíte počkat na šipku.
Řidiči se učí všechny tyto moudrosti, než získají právo řídit auto. Ale případy jsou úplně jiné. Máte například práva v malém městě, kde jste narazili na hlavní hodinky. V takových osadách prakticky neexistují křižovatky, kde zelená šipka na semaforech způsobuje potíže s porozuměním. Ovšem při přestěhování do většího města se může řidič, který se považuje za docela zkušeného, setkat s problémy a na cestách vytvořit mimořádné situace.
