V padesátých letech 20. století došlo ve světové elektronice k technologickému průlomu. Polovodičová zařízení začala přemísťovat konvenční žárovky, velikost zařízení rychle klesala a schopnosti zařízení se rozšiřovaly. Ve vojenských záležitostech se tyto procesy odrážejí také. Signalizátoři dostali lehké a kompaktní technické prostředky, objevily se nové možnosti šifrování. Zpravodajství také nedopadlo. Americký Orion brzy vyletěl do nebe, což by bez porušení státních hranic mohlo poskytnout velení NATO velkému množství informací. Naše odpověď byla letadla Il-20M.
Základní prototyp
V druhé polovině padesátých let byl Il-18 symbolem sovětského osobního letectví. Samozřejmě v té době již existovaly další letouny, Tupolev Tu-104 a Tu-114, ale postavené na základě bombardérů neměly vždy vysokou účinnost, spolehlivost a pohodlí. První ministr Chruščov často létal na IL-18, toto letadlo měl rád. Když vyvstala otázka adekvátní odpovědi na americký program elektronických zpravodajství, volba byla ušlým závěrem. Hlavními kritérii pro vojenské odborníky byly dva „trumfové eso“ čistě mírumilovného dopravního letadla Ilyushin: velký vnitřní objem, který vám umožňuje umístit do kabiny spoustu vybavení a efektivitu. Ne, sovětská armáda neměla letecký petrolej. Schopnost komplexu technických prostředků být ve vzduchu až půl dne nepřetržitě byla velmi důležitá. Tak se objevil ve službě s Il-20M, zvědem. Fotografie tohoto letadla odhaluje dokonce vnější podobnost s americkým „kolegou“.
Hlavním pravidlem není vzbuzovat podezření
Nezákonný skaut by měl vypadat jako obyčejný občan a průzkumné letadlo by mělo vypadat jako osobní dopravní letadlo. Rozhodli se tedy v generálním štábu SSSR.
Obecně mělo toto letadlo malý rozdíl oproti základnímu IL-18D, poslední a nejpokročilejší úpravě pro cestující, jejímž rysem byl zvýšený dosah letu (6 400 oproti 4 850 km od dříve vyrobeného IL-18V). Od roku 1965 byla tato vložka sériově vyráběna moskevským praporem práce a zde začali stavět IL-20M v roce 1968. Z důvodů zachování státního tajemství, barvu (výrobci letadel to nazývají livery), dostal obvyklý aeroflot. Na nosu zůstal nápis „Il-18“, zpravidla nevypadal jinak než z civilní strany a pouze odborníci, kteří získali tajný přístup, mohli vědět, co je v něm. A v kabině byla zařízení, která umožňovala posoudit stupeň vojenské činnosti armád cizích států podle intenzity a povahy rádiových signálů.
Úkoly
Během cvičení nebo při přípravě agrese ozbrojené síly jakéhokoli státu potřebují zejména soudržnost poskytovanou signálními jednotkami. V ideálním případě chce sousední strana znát celé množství přenášených informací, ale hodně lze pochopit z intenzity rádiové výměny. V kabině IL-20M je špičkový vojenský lingvista-překladatel, který neustále poslouchá otevřené komunikační kanály. Hovoří plynně jazykem sousedního státu, zná dialekty a žargony používané vojenským personálem pravděpodobně nepřátelské armády. Kupodivu je tímto nekomplikovaným způsobem získána velmi velká část užitečných informací. Chatterbox není jen náš nález pro špiona.
Ale nejen odposlech, ale také vykukující může IL-20M (průzkum). Fotografie pořízené vysoce kvalitním zařízením A-87P na mnoho kilometrů pomohou vyvozovat závěry o vojenské činnosti, a proto nemusíte překračovat státní hranici. Lokalizace zahraničních radarů samozřejmě také nebolí.
Letadlo
Jak již bylo uvedeno výše, průzkumný vůz IL-20M je totožný svými letovými charakteristikami a obecným schématem jako osobní dopravní letadlo IL-18D. Jedná se o celokovový monoplane s trupem kruhového průřezu „monocoque“. Čtyři turbínové šroubové motory AI-20M mají kapacitu 4 250 litrů. s všichni. Délka trupu je 35, 9 metrů, výška kýlu nad zemí je 10170 mm, rozpětí nosné plochy je 17, 4 m, jeho plocha je 140 metrů čtverečních. m. Vzletová hmotnost je 64 metrických tun. Rychlost - 640 - 680 km / h. Strop - 10 tisíc.
Sedadla spolujezdců v kabině IL-20M jsou samozřejmě zcela nadbytečná, zůstávají pouze sedadla pro personál obsluhující komplexní elektronické vybavení. Sedadla (osm z nich) jsou také speciální, určená pro padáky, stále vojenské letadlo. Protože lety přicházejí dlouho, existují podmínky pro relaxaci (bufet, WC a šatník). V případě nouze může posádka opustit palubu pomocí šachty vedoucí k rozšířenému nákladu (ve verzi pro cestující). Kromě elektronických zpravodajských důstojníků obsahuje letoun samozřejmě i leteckou posádku pěti osob (2 piloti, radiooperátor, letový technik a navigátor).
Vybavení s ním
Průzkumný letoun Il-20M je vybaven komplexem elektronických a optických prostředků získávání informací. Zahrnuje stanice „Rhombus-4“, „Square-2“, zachytávací zařízení ultra krátkého vlnového pásma „Cherry“, radar „Igla-1“ bočního pohledu a optická zařízení. Celkem byly vyrobeny dvě desítky kopií Il-20M. Fotografie těchto letadel jsou téměř totožné, ve většině případů na palubě není ani pravidelné číslo. Každá z nich má specifickou konfiguraci a je navržena pro provádění specifického rozsahu úkolů, proto byla přijata opatření ke skrytí.
Čočky leteckých kamer jsou za letu pokryty speciálními žaluziemi, radarové fázové pole je uzavřeno v dlouhé (téměř 8 m) radiolucentní komoře gondoly. Optika je umístěna v bočních kapotážích, v zadní části jsou také Rhombusovy antény, které jsou zodpovědné za detekci radaru.
